Sur cette page, Rikutsu-Kone-Taro, fort de 42 années d’expérience de conduite (en 2023), réfléchit aux raisons de continuer à conduire une voiture de sport.
En résumé, les raisons pour lesquelles Rikutsu-Kone-Taro conduit une voiture de sport peuvent se réduire aux deux points suivants à ce stade :
Conduire une voiture de sport donne l’impression de dissiper le brouillard dans l’esprit, permettant une immersion complète dans l’expérience de conduite. Conduire une voiture de sport est considéré comme une activité cool et élégante.
Le voyage pour atteindre ces deux points a été long et difficile.
En regardant en arrière, à l’âge de 16 ans, je croyais qu’il n’y avait que deux façons d’attirer le sexe opposé : soit jouer d’un instrument et former un groupe, soit devenir un motard cool.
J’avais deux chemins compte tenu de mes performances moyennes en matière académique, sportive et d’apparence.
À l’époque, Rikutsu-Kone-Taro ne se souciait pas particulièrement que ce soit un groupe ou une moto, mais un certain film a influencé ma décision de choisir une moto.
Le film était le film de collaboration britanno-français de 1968 “La Motocyclette” (cliquez sur “ici” pour les détails). Avec Alain Delon et Marianne Faithfull.
Dans une scène post-coïtale où les deux personnages, dans une relation enseignant-élève, discutent passionnément de motos, Faithfull regarde Delon avec admiration.
Rikutsu-Kone-Taro a involontairement pris ce film au sérieux et a choisi une moto.
Donc, les motos ont le pouvoir de charmer les femmes, pensais-je. C’était une décision influencée par cette idée.
La première moto était une Yamaha XJ400.
Équipée du moteur à quatre cylindres en ligne DOHC à la mode à l’époque dans un cadre double berceau, de freins à double disque à l’avant et d’un frein à disque à l’arrière.
L’arrière était peut-être un frein à tambour ?
Quoi qu’il en soit, pour un adolescent de 16 ans, c’était une machine extravagamment luxueuse.
Cependant, après un certain temps, il est devenu évident qu’être motard ne rendait pas nécessairement plus attirant auprès du sexe opposé.
À cette époque, les jeunes branchés autour de moi étaient immergés dans la mode dite “surfer”. On aurait dit que ces gens profitaient de romances, et j’ai commencé à le remarquer.
Mais se concentrer sur la mode semblait quelque peu superficiel. Après tout, il semblait injuste d’adopter le titre “surfer” sans vraiment surfer.
De plus, en tant que nouveau venu, j’étais désavantagé. Je devais commencer à apprendre tout à partir de zéro.
Alors, tout en enviant ceux qui étaient populaires auprès du sexe opposé, je me baladais sur ma moto.
C’était l’époque du mouvement anti-moto. En raison d’incidents impliquant des gangs de motards et d’accidents fréquents, les motos étaient stigmatisées socialement.
La XJ400 a accepté ma rancune, ma frustration juvénile et le manque de sortie pour l’énergie.
Elle m’emmenait partout où je voulais aller et m’accompagnait lors des nuits où mes sentiments ne pouvaient pas être résolus.
C’était avant l’époque de Yutaka Ozaki.
Alors, lorsque Ozaki est apparu, j’ai pleuré à l’écoute de ses chansons, et même maintenant, elles évoquent de fortes émotions.
Rikutsu-Kone-Taro a eu la chance à cette époque d’avoir des adultes de soutien autour, qui m’ont appris à conduire des motos et m’ont conseillé sur les avantages et les inconvénients des modifications et de la personnalisation.
Ainsi, en ajustant simplement le guidon pour s’adapter à ma morphologie, tout le reste est resté d’origine. Des problèmes tels que la panne de moto ou la détérioration des performances ne sont jamais survenus.
La XJ400 m’a bien servi. Elle a embrassé la confusion et les impulsions explosives de ma jeunesse.
À cette époque, je n’en étais pas pleinement conscient, mais la machine en mouvement dissipait le brouillard dans l’esprit et le cœur de Rikutsu-Kone-Taro.
Cette expérience est devenue la base de mon voyage à vie avec les véhicules, se poursuivant jusqu’à aujourd’hui.
J’ai l’impression de pouvoir comprendre les sentiments des gangs de motards qui sont souvent étiquetés comme hors-la-loi.
Eux aussi doivent avoir une confusion non résolue et des impulsions explosives.
Parce que le monde est plein de mensonges et de tromperies.
Tout ce que disent les gens importants n’est que du discours de positionnement.
Vivre en société semble impliquer de différencier habilement entre la vérité et la façade, amenant tout le monde à nourrir un certain dégoût pour un tel monde.
Heureusement, les parents de “Logical Connection Taro” ont accepté mon immersion dans les véhicules, et il y avait des adultes autour de moi qui me guidaient. De plus, je n’étais pas fait pour les activités de groupe dès le début, et comme je pensais que courir sur un circuit ou être un “Red Pegasus” était cool depuis l’école élémentaire, j’étais plus intéressé à m’accrocher à la XJ400 qu’à rejoindre un groupe.
J’ai trouvé une autre sorte de coolitude chez des figures comme Yuya Fujibayashi et Ken Akaba plutôt que dans l’attrait d’être populaire auprès du sexe opposé.
Après la XJ400, j’ai conduit diverses motos et voitures pour ressentir le frisson de conduire rapidement et dissiper le brouillard dans mon esprit.
À un moment donné, j’ai réalisé que “Circuit Wolf” et “Red Pegasus” étaient fictifs, créés par l’auteur et ceux qui les entouraient pour le succès commercial.
La coolitude de conduite que je recherchais depuis l’enfance s’est avérée n’être rien de plus qu’une fiction créée par quelqu’un pour un gain commercial.
La coolitude de conduite était-elle simplement une fabrication et un produit de ma propre illusion ?
Une telle chose n’existe-t-elle vraiment pas ?
Mais alors je me suis rapidement souvenu, “Attends une minute, quand j’ai vu les compétences de conduite d’un conducteur rapide depuis le siège du passager, j’ai pensé, ‘Ah, je veux devenir doué comme ça aussi.'”
Est-ce que je me sentais vraiment cool en conduisant moi-même ?
La voix intérieure posait ces questions.
De plus, une œuvre ne se tient-elle pas en tant que fiction parce que la vraie coolitude existe ?
À partir de là, il semblait que le voyage pour trouver la coolitude de conduite pour moi-même commençait.
Je veux conduire cool. Par conséquent, il n’y a pas beaucoup de motivation pour réduire les temps au tour.
Je veux dissiper le brouillard dans mon esprit et mon cœur. Par conséquent, je ne suis pas particulièrement intéressé par les sports compétitifs qui nécessitent une attention aux environs.
Oui, les lecteurs perspicaces l’ont peut-être déjà remarqué. C’est complètement auto-indulgent.
L’auto-indulgence est généralement peu cool car elle implique souvent une mise en avant de soi et le besoin d’approbation. Cependant, l’auto-indulgence devient cool lorsqu’elle cherche l’essence en se basant sur la prémisse d’être le seul au monde.
Qui évalue une telle coolitude ? Bien sûr, soi-même.
Par exemple, imaginez quelqu’un avec des compétences moyennes en traitement de bureau mais qui prépare un délicieux thé pendant les pauses et apporte des collations uniques et savoureuses pour ses collègues.
À y regarder de plus près, n’est-ce pas quelque peu peu cool ?
Bien sûr, avoir d’excellentes compétences en traitement de bureau est louable, mais…
Est-ce peut-être une attraction pour le contraste ?
Cependant, si les compétences habituelles en traitement de bureau sont faibles, ce n’est pas cool car cela suggère de détourner des ressources pour préparer du thé et choisir des collations pour le travail.
De plus, émettre un sentiment de supériorité du genre “J’ai bon goût, n’est-ce pas ?” conduit à une situation vraiment peu cool.
Donc, à ce stade du voyage, mon partenaire actuel est la GR Yaris.
Une machine qui fonctionne pour explorer la coolitude de Rikutsu-Kone-Taro sans attirer trop l’attention, dissipant efficacement le brouillard dans l’esprit et le cœur.
Merci de fournir un guide fiable à cette âme perdue (bien que d’âge moyen). Je suis incroyablement reconnaissant de naître à cette époque et à cet endroit.
À tous les lecteurs, je crois que chacun de vous a des raisons de conduire une voiture de sport. Articuler ces raisons à un moment donné pourrait rendre la conduite encore plus agréable.
Que le bonheur vous accompagne dans votre voyage en voiture de sport ou en moto !
C’est tout pour cette fois.
Pour accéder à la Table des matières par sujet, cliquez ici. Pour explorer différentes pages liées à la GR Yaris, cliquez ici. Pour les pages liées à la Nissan Note 4WD, cliquez ici.