Pour résumer ce que j’ai appris après avoir remplacé les sièges d’usine par des sièges baquets complets, si vous voulez vraiment ressentir les performances de conduite de la GR Yaris RZHP dans son essence, il est absolument nécessaire d’installer des sièges baquets complets.
Parce qu’avec des sièges standards qui ne correspondent pas en termes de taille et de position, vous ne pouvez pas ressentir avec précision le comportement de la voiture.
Lorsque vous pouvez ressentir le comportement de la voiture dans son essence, n’importe quelle voiture devient agréable, surtout la GR Yaris. C’est incroyablement amusant.
Maintenant, comme le suggère le titre, j’aimerais présenter mes impressions après avoir installé des sièges baquets complets dans la GR Yaris et avoir conduit continuellement pendant environ 500 kilomètres sur l’autoroute. (Cette page a été écrite en mars 2021, avec la dernière mise à jour en avril 2023)
J’ai opté pour le BRIDE ZEIG IV. J’ai entendu dire qu’il était adapté aux jambes courtes.
Si vous êtes confiant quant à la longueur de vos membres, d’autres modèles pourraient également convenir.
Dans mon cas, moi, Rikutsu-Kone-Taro, je l’ai installé uniquement pour le siège du conducteur en raison de son rapport qualité-prix.
Pas d’aramide en raison de contraintes de prix. J’ai opté pour la version non large pour ressentir un ajustement plus serré. La position d’installation est provisoire, le siège étant réglé aussi bas que possible à l’avant et à l’arrière. (Voir photo 1)
L’ajustement autour de la région lombaire nécessite encore des améliorations. Donc, il y a encore des améliorations possibles dans ce domaine également. (Voir photo 2)
La ceinture de sécurité reste inchangée.
Le premier avantage de l’installation des sièges baquets complets est de pouvoir ressentir le comportement de la voiture avec votre noyau, mais à part cela, comme on le dit couramment, c’est moins fatigant et moins susceptible de causer des douleurs lombaires. C’est une amélioration certaine.
C’est probablement parce que les fesses jusqu’à la région lombaire sont fermement maintenues par le siège, donc les muscles de cette région ne doivent pas travailler aussi dur. C’est probablement parce que vous n’avez pas à faire autant d’efforts pour maintenir votre posture.
Les humains mobilisent inconsciemment une variété de muscles délicatement pour maintenir la posture.
En réduisant la tension sur les muscles avec le maintien du siège baquet complet, il est probablement moins sujet aux douleurs lombaires. Donc, Rikutsu-Kone-Taro spécule.
La position relative du pommeau de levier de vitesses s’est considérablement améliorée. De plus, comme les jambes ne s’écartent pas même lorsqu’elles sont détendues, l’opération d’embrayage est plus facile. Par conséquent, passer les vitesses est devenu incroyablement agréable. (Plus tard, j’ai installé le CAE Ultra Shifter (Photo3), un changeur de vitesses rapide, ce qui a rendu le passage des vitesses encore plus agréable. Pour plus de détails, cliquez ici)
Je sens que la visibilité a augmenté en raison de la relation entre l’angle du pare-brise et la position assise. En contrepartie, l’angle mort sous le pare-brise s’est élargi, ce qui rend difficile de voir la surface de la route.
Donc, une attention supplémentaire est nécessaire lorsque vous conduisez sur des routes étroites et peu familières, surtout les jours de pluie ou de ciel couvert.
Oh, et ce n’est pas largement connu, mais l’arrière du rétroviseur intérieur a deux articulations, donc vous pouvez ajuster la hauteur assez facilement. Par conséquent, la détérioration de la visibilité vers l’arrière due à la position assise plus basse est presque négligeable.
Après avoir échangé les sièges, j’ai immédiatement conduit continuellement pendant 500 kilomètres sur l’autoroute de Tokyo à la ville de Hokuriku pour évaluer le confort des sièges, et cela a considérablement amélioré la facilité de conduite.
De plus, cela pourrait juste être moi, mais comme les sièges baquets complets enveloppent votre corps, cela semble inexplicablement confortable.
C’est comme un chien (ou un chat) câliné par son propriétaire et se sentant en sécurité… quelque chose comme ça.
Voir les sièges baquets bien ajustés lorsque vous ouvrez la porte vous fait penser : “Wow, ça a l’air cool.” C’est un autre avantage de les installer.
Quant aux inconvénients, comme mentionné précédemment, la position assise plus basse rend de plus en plus difficile d’évaluer le sens de l’espace du véhicule.
Ce n’est pas un problème lorsque vous roulez sur l’autoroute, mais les jours de pluie ou de ciel couvert, lorsque des trottoirs ou des butées de roues sont installés dans les allées des bâtiments, il pourrait être plus facile de heurter les roues. Vérifiez la qualification via le rétroviseur de porte pour le côté conducteur sur la photo 4. (Surtout en ce qui concerne l’angle mort par le rétroviseur de porte droit, cliquez ici)
Je pense donc que les routes de montagne étroites et sinueuses, surtout celles boueuses, sont assez dangereuses.
Vous pourriez tomber dans la vallée. (Pour l’échec de “Attaquer le virage mort et tomber dans le caniveau”, cliquez ici)
De plus, conduire dans des rues peu familières avec peu de lampadaires la nuit pourrait aussi être assez dangereux.
Aujourd’hui, Rikutsu-Kone-Taro a conduit de Tokyo à Hokuriku dans la GR Yaris pour évaluer le confort du siège, et c’était sérieusement effrayant. Il bruine aussi.
Je ressens à peine ce genre de peur avec ma Peugeot 208 bien-aimée (ancien modèle) que j’utilise pour mes déplacements. C’est une voiture fantastique, bien faite, que je peux conduire sans tension. (Passée à une Nissan Note 4WD à partir d’avril 2022)
Ce n’est pas aussi rapide que la GR Yaris, mais c’est quand même une voiture assez rapide. C’est pratique pour une utilisation des rues de la ville aux autoroutes.
Dans “Options du fabricant et valeur de revente”, j’ai écrit que les systèmes d’assistance à la conduite et la navigation ne valent pas la peine en termes de valeur de revente, mais si les options du fabricant peuvent complètement éliminer cette peur, peut-être que ça vaut le coup d’acheter… C’est ce que je pense maintenant.
C’est tout pour cette fois.
Si vous êtes intéressé par d’autres contenus sur ce site, veuillez cliquer sur ce qui suit :
Cliquez ici pour la table des matières par sujet.
Cliquez ici pour les pages sur la TOYOTA GR Yaris.
Cliquez ici pour les pages sur la NISSAN Note 4WD. Cliquez ici pour les pages sur la navigation et la voile.