Le bien-aimé GR Yaris RZHP de Rikutsu-Kone-Taro a passé sa première inspection de véhicule un certain jour de novembre 2023. Je, Rikutsu-Kone-Taro, crois que le kilométrage était d’environ 17 700 kilomètres. Les personnalisations que j’ai apportées depuis la livraison jusqu’à cette inspection sont les suivantes :
- Installation du CAE Quick Shifter (détails “ici“).
- Stoppeur d’embrayage (détails “ici“).
- Sièges baquets complets (détails “ici“).
- Installation de l’amortisseur, du ressort et du bras arrière Cusco, du renfort de puissance. (voir les photos sur cette page)
- Barre latérale Toyota intégrée avec cage de protection. (voir les photos sur cette page)
- Moyeu de volant relevable (détails “ici“).
- Volant aftermarket. (voir les photos sur cette page).
- Configuration à trois places après avoir retiré le siège passager (détails “ici“).
- Légères modifications externes sans changement dimensionnel (détails “ici“).
Tout cela a été obtenu lors de l’inspection.
En raison du retrait du siège passager et de l’échange du bras de suspension arrière, des procédures de modification structurelle étaient nécessaires, donc j’ai effectué les travaux et procédures en ligne avec le timing de l’inspection.
Le CAE Quick Shifter (page connexe sur ce site “ici”) semblait passer l’inspection sans problème. (Je pense qu’il peut y avoir des différences selon l’interprétation et le fonctionnement du site d’inspection ou de l’inspecteur, il est donc possible qu’il ne passe pas dans d’autres sites d’inspection ou lors de la prochaine inspection…)
Comme d’habitude, j’ai confié tous les travaux et procédures à GRGarage Kitaikebukuro.
Il semble que ce soit un cas assez rare, et malgré les efforts supplémentaires nécessaires jusqu’à l’approbation du Bureau des Transports Terrestres, la voiture est exactement comme “Rikutsu Kone Taro” le voulait, donc je suis très heureux.
Je ne peux pas remercier assez GRGarage Kitaikebukuro.
Toutes les personnalisations que j’ai apportées à ma voiture bien-aimée visaient à optimiser la position de conduite, à améliorer la sécurité, à affiner la suspension et simplement à la rendre un peu plus cool.
Les performances de la GR Yaris RZHP dans sa configuration d’origine sont déjà plus que suffisantes pour Rikutsu-Kone-Taro. C’est rapide et très raffiné.
Pour vraiment apprécier la délicatesse de cette transmission incroyablement rapide, des améliorations de l’interface utilisateur sont nécessaires, et expérimenter avec l’alignement des roues et les réglages d’amortissement promet d’être agréable.
À partir de maintenant, j’ai l’intention de profiter des performances optimisées de la GR Yaris sur les routes sinueuses habituelles tout en ajustant l’alignement des roues et les amortisseurs.
C’est tout pour cette fois-ci.
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