愛艇にSeakeeper Rideを装着してからはや２カ月、時間数で約22時間。かなり使用感がハッキリしてきたので、ここで一度ご報告。
公正を期すために今回は若干のネガも紹介したい。
本ページで記述する内容は、当サイト内の他のページと同様に、理屈コネ太郎の管見内の独断と偏見による私見であることをご銘記いただけると幸甚である。
これまで他のページでも述べた通り（ココとココをクリック）、ピッチとロールが減少して船が海面に張り付くように安定して乗り味が改善、海面を叩く際の苦痛がかなり減少し、その結果常用速度が上がり、目的地に速く到着する。そして、ここが大事だが、操船そのものが実に楽しくなった。
ネガを述べよう。
最高速度が数ノット低下した。これまで、フルスロットル5600rpmで38knotでていたが、Seakeeper Rideを装着してから35.8knotくらいになった。ただし、エンジンのトリム角とか、Seakeeper RideをOff（正確にはManual) にしたりとか、On（正確にはAuto) でも設定を変えれば最高速度はもっと上がるかも知れない。
最高速度が下がった事について考えられるのは、ちょうどスポーツカーに空力デバイスを付けると走行安定性を高めるのと引き換えに最高速度が落ちるのと同様の事が起きていると理屈コネ太郎は考えている。
空力デバイスがその効果を発揮する根拠が空気抵抗に由来するように、Seakeeper Rideも水の抵抗が効果の根拠になっている。Seakeeper Rideが船を安定させるトレードオフとして、若干最高速度が落ちるってことだろう。Seakeeper Rideが仕事をしている証拠だ。
それから、Seakeeper RideをOnにしていると、オートパイロットの保針性が若干フラフラするように感じる。もちろん、実用的には全く問題はない。
フラつきの原因として考えられるのは、Seakeeper Ride とオートパイロットの制御系統を別にしてGPSを共有していないこと。
理屈コネ太郎の艇では、オートパイロットはGarminだが、Seakeeper RideはGarminではなくRaymarineで操作する事にした。その理由は、Garminの操作パネルをあまり複雑にしたくなかったから。
もし、Seakeeper Rideの操作もGarminに乗っけていたら、Seakeeper Rideとオートパイロットが同じGPSを共有するから、保針性がフラフラする事はなかったかも知れない。あくまで推測であるが。
これまでのところ、Seakeeper Ride装着のネガとして現時点で体感できたのは、最高速度の若干の低下と、オートパイロットのフラフラ感の２点だけである。
これらのネガを踏まえても、Seakeeper Rideがもたらす水面に張り付くような安定感は乗船者の疲労を確実に減らしてくれるし、最高速度は若干おちても常用速度域が上がるから目的地までの時間短縮にもなる。繰り返して恐縮だが、なにより操船が楽しくなる。
ところで燃費については全くわからない。これは普段から全くデータを取っていないから。
エンジンとハルの組み合わせによって燃料消費は私の努力や工夫とは無関係に既にあるていど決定している。理屈コネ太郎が燃費を考えたところで、それでなにがどうなるものでもない。
今は最大限の安全と愉しさの追求しか考えられない。
ただ、抵抗増大が原因と考えられる最高速低下がみられること、安定性が向上したことで常用速度が上がった（エンジン回転数が上がった）事を考えると、時間あたりの燃料消費が減少しているとは思えない。増大していると考えるのが自然。
とはいえ、常用速度が上がって目的地までの時間が短くなっているので、航海あたりの燃料消費は、もしかしたら…だけど、減っているかも…しれない。時間当たりの燃料消費が増えても、稼働時間が減っているから。
それからSeakeeper Rideを装着してから、出航頻度が上がった事も合わせて報告しておきたい。
ところで、理屈コネ太郎の愛艇は海上係留なので、Seakeeper Rideは当然常に海面下にある。今年の猛暑の２カ月で、どれくらいフジツボ付着があったのかも、これから検証するつもり。
もし忘れずに検証できたら、その時はご報告します。
今回は以上。
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