長いシフトレバーのギアポジションインディケーター効果

最近、CAE社製クイックシフターの長いレバーのおかげで、紅いノブがドライバーの視界に僅かに入り込み、その位置でギアポジションがわかる（ポジションインディケーター効果と名付けちゃう）…というメリットに気付いたので、今回はその事についてのお話。

(筆者注：2024年のMCでGRヤリスにはギアポジションインディケーターが実装された。理屈コネ太郎のような考えのオーナーの声が届いたのだろうか？)

理屈コネ太郎が所有する2020GRヤリスにギアポジションインジケーターが実装されてたらいいなあぁ～…と、納車初日依頼から思っていた。

後付けのデバイスも探してはみたけど、シフトアップタイミングを知らせるモノは結構あるのだけれど、いま何速に入っているかを教えてくれるデバイスはなかなか見つからず、苦悩していた。

そんなある日、いつものワインディングを走っているときに、視界の周辺に紅い物体がギリギリ見える事に気が付いた。

練習すれば、紅いノブの位置でギアポジションが分かるようになるのでは？

たぶん、なる。

撮影当日に理屈コネ太郎の手もとに在る機材で出来るかぎりドライバー視点に近似して各ギアの位置を写真に示す。

因みにカメラはOMｼｽﾃﾑのOM-1、ﾚﾝｽﾞは7‐14㎜ｽﾞｰﾑ。撮影は全て７㎜側で、手持ちでおこなった。

先ずは1速から。（写真1）

で、次は2速。（写真2）

で、次は当然3速。（写真3）

となれば、次は４速。（写真4）

次は５速。（写真5）

そして６速。（写真6）

視界の左下に入る紅いノブの位置からギアポジションが判別できるのが分かる。ポジションインディケーター効果、ご納得いただけるだろうか？

当ブログで何度も明言しているように、理屈コネ太郎はヘッポコドライバである。

いかにも運転が上手そうに理屈をコネるが、実際に運転が巧いかというと、もう全然そんなことはなくて、気分だけ疾走しているタイプだ。

なので、これまで運転していると時々シフトポジションが分からなくて難儀する事がある。

知人の運転巧者によれば、シフトポジションはわかる必要はないとの事。

そのままのポジションでいくか、アップするか、ダウンするかの３つの選択肢のなかから、体感を信じてその状況の中で選択すれば良いらしい。

身体が分かるようになるまで、もっとクルマに走れって事なのだと理解している。

当然、理屈コネ太郎は彼のレベルに到達していない。

仮に到達していたとしても、４速～５速と、３速～４速では、ＨパターンＭＴだとシフト操作が違うので、現在のポジションをギアチェンジ操作前に知っておくことは大切だと思ってしまうのだ。

アップにしろ、ダウンにしろ、ＨパターンMTでは、その時のポジションによってシフトチェンジ操作が異なるから。

電光石火のシフトチェンジをするには、どうしたって現在のシフトポジションを知りたくなるのだ。

では、Ｉパターンのシークエンシャルならその問題はなくなるのかというと、理屈コネ太郎の場合はそうではない。やはりシフトポジションは知りたいのだ。

モーターサイクルなどは、Ｉパターンのシークエンシャル的な操作なので、理屈コネ太郎のモーターサイクルでの経験をもとに述べると、シフトアップで悩む事は殆どない。

問題は、ダウンの場合。

シフトダウン操作そのものはどのシフトポジションからでも同じであるが、理屈コネ太郎が悩むのは落とすギアを１つにするか2つにするか…というような時。

5速からギアを2つダウンしても守備範囲の広い3速だが、4速から2つダウンすると2速なので望んだ速度未満に車速を落とす事になってしまか、エンジン回転数を上げ過ぎてしまう。

だから、Ｉパターンシークエンシャルでもギアチェンジ直前にはその時のギアポジションを知りたい。

ましてやＨパターンであれば操作そのものがその時のポジションによって変化するので尚更である…というのが理屈コネ太郎の言い分である。

因みにモーターサイクルの世界でも”クイックシフター”という用語があるが、それはエンジンマネジメントまで制御する機構のことで、ストロークを短くしてクイックシフターと呼ぶクルマ用語とは別物。

因みに米国では、本ページでクイックシフターと呼ぶような機構をショートシフターと呼ぶ人たちもいる。

ま、とにかく、ギアポジションインディケーター欲しいなあ…と、そんな事を考えながらGRヤリスを運転していると、冒頭述べたように、紅いノブの位置からシフトポジションが認識できる事に気が付いた。（2024年1月記載。最近発表されたNewGRヤリスにはシフトポジションインジケーターが実装された。嬉しい！）

超ラッキー。

ポジションインジケーター効果、このクイックシフターを導入すると決めた時には想像していなかったメリット。

と、まあ、いろんな事を考えながらクルマを壊さぬように、他者に迷惑をかけぬように、警察の手を焼かせぬように、GRヤリスを愉しんでいます。

というお話でした。

今回は以上ん。

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