3月 2021 - 合理的なもの

GRヤリスに社外バックモニター装着！視界改善と実用性を検証

サードパーティー製バックモニター

『理屈コネ太郎』の1st Edition GRヤリスは、ナビも電子安全運転支援装置も未装備。当然ながらバックモニターも付いていない。 GRヤリスの後方視界はもともと厳しいが、さらにフルバケットシートを装着し視点が下がった… 続きを読む GRヤリスに社外バックモニター装着！視界改善と実用性を検証

ここでは、40代以上の中高年を対象とした健康的な運動や食事法を紹介する。まず、中高年にとって運動するうえで最も大切なのは、怪我をしない事。若い頃と違って怪我からの回復には長い時間を要する中高年には、怪我は禁忌だ。そ… 続きを読む現役医師が実践・推奨する食事・運動・健康法

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GRヤリスのバケットシート調整術｜理想のドラポジを求めて GRヤリスにフルバケットシートを導入してから約1800kmを走行した。この間、試行錯誤を重ねた結果、シートポジションの微調整がいかに重要かを痛感した。そこで本… 続きを読む GRヤリスのバケットシート調整術｜理想のドラポジを求めて

結論を先に言うと、μ（ミュー）が不均質な道路では、GRヤリスの4WDは「駆動力を失わずにトラクションを得られる確率が高い」という決定的な理由から、2WDよりも圧倒的に優位に立つ。公道やラリーコースでは、μが大きく変動… 続きを読む μが不均質な道路でGRヤリスの4WDが圧倒的に優れる理由

以下は『理屈コネ太郎』の私見であり、個人的な視点に基づくものである。日本の行政は、国民の“遊び”を規制する傾向が強い。遊びは危険だと考え、禁止することで国民の安全を守る一方で、健全な遊びの枠組みを作るという発想に乏しい… 続きを読むバイクの未来は危機的？規制と社会の変化がもたらす現実

今回は、GRヤリスのどうでもいい欠点について最後に少しだけ触れますが、基本的にはポジティブな内容です。ある荒天の日、『理屈コネ太郎』がGRヤリスで体験した素晴らしい感覚をお話しします。まず最初に、ここで述べる内容はあ… 続きを読む暴雨荒天時に走行して分かった事々とか

サービスについての誤解、サービス業者と客との誤った関係性について纏めてみた。サービス業は今後も成長が望める産業である。正しくサービスの意味を知れば、正しくサービス業を営めるし、正しくサービス業者と取引できる客になれるだ… 続きを読む価値を創造する行為、それがサービス。

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約3ヶ月で5000kmを走行した時点で気づいたことを共有したい。（本記事は2021年3月に投稿しました）このクルマの素晴らしさについてはさまざまなメディアで語られているため、本記事では短所に焦点を当てる。とはいえ、GR… 続きを読む GRヤリス5000km走行で見えた短所と長所

本ページでは、2020式GRヤリスにフルバケットシートを導入して得たもの、失ったものを、理屈コネ太郎の管見内の独断と偏見による私見、すなわち知ったかぶりを記述したい。 2020年式GRヤリスの場合、GRヤリスRZHPの走… 続きを読む GRヤリスフルバケット化｜得た一体感と悪化した快適性・視界・利便性

人の時間・技術・知識には価値がある。特にプロと呼ばれる人達の価値は、客が「対価を支払ってでも頼みたい」と思うほど高い。プロは、長年の経験や知恵、技術、道具や設備、それらへの先行投資までをまとめて「単価」として請求する。… 続きを読むプロの仕事は有料が当たり前｜客の心得を再確認