理想のドライビングポジションへの渇望は別ページ(詳細はココをクリック)で述べたとおり。今回、2024年GW某日、ドライビングポジションに若干の変更を加えたので本ページはそのご報告。 今回の変更はシフトレバーを運転席側に少… 続きを読む ドラポジを更につめる
月: 2024年4月
ワインディング巡礼
現時点でこれ以上はないと思うほどのドライビングポジション(その後さらに若干変更して更に良くなった。詳細はココをクリック)を作りあげた愛機GRヤリスRZHPで、「触れればわかるギアポジション」を課題にいつものワインディング… 続きを読む ワインディング巡礼
コダワリはドライビングポジション
GRヤリスに対する理屈コネ太郎の最大のコダワリはドライビングポジションである。 しっかりホールドされた体幹から続く手脚の先に、ふわりとした距離感でステアリングやシフトノブや各種ペダルがある事が願いである。 理屈コネ太郎は… 続きを読む コダワリはドライビングポジション
朝練はいつものワインディング
理屈コネ太郎が朝練に使っているワインディングは自宅から120㎞離れた山間のワインディング。ワインディング部分は約40㎞で、そこから約110㎞の往路。なので、全行程270㎞。 理屈コネ太郎が朝練にいつも同じワインディングを… 続きを読む 朝練はいつものワインディング
室内カスタムは、手触り、肌触り、雰囲気が大切。
理屈コネ太郎のGRヤリスRZHP(2020年式)は、約3年の時間をかけて、体に触れる部分の肌触りに留意しつつ室内空間の雰囲気とドライビングポジションを作ってきた。 詳細はココやココ、それからココとかココを参照してね。 ド… 続きを読む 室内カスタムは、手触り、肌触り、雰囲気が大切。
その名称はファミリーユースのため?
私たちがGRヤリスと呼ぶクルマの名称に「ヤリス」が含まれる理由は、コンパクトでリーズナブルな価格の高性能ファミリーカーでなければ購入を許可してくれない配偶者を持つ、スポーツカー好きの夫で父、或いは妻で母への、TOYOTA… 続きを読む その名称はファミリーユースのため?