Voici une histoire de mon deuxième voyage à Oshima, seulement trois jours après le premier, où j’ai réfléchi et mis en œuvre des améliorations basées sur les expériences de ma première visite à la fin de l’année dernière (décembre 2022).
La principale leçon du voyage précédent était le manque de mesures pour maintenir la stabilité sur le bateau qui tanguait. Ne pas résoudre ce problème a non seulement affecté la maniabilité du bateau, mais a également entraîné une fatigue significative.
J’ai décidé de commencer par porter des chaussures avec une bonne adhérence sur le sol autour du siège de contrôle, surtout lors de l’utilisation du pilote automatique et sans tenir le volant. Ces chaussures, portées lors du départ et de l’arrivée, étaient utilisées à la fois à l’intérieur et à l’extérieur de la cabine.
De plus, j’ai identifié plusieurs zones faciles à saisir autour du siège de contrôle et j’ai élaboré un plan mental pour maintenir la stabilité, comme saisir ici lorsque le bateau tangue d’un côté et là lorsque le bateau tangue de l’autre côté.
Pour minimiser l’impact du mouvement du bateau, j’ai appris à plier mon corps pour éviter de frapper ma tête au plafond lorsqu’il tanguait vers le haut et à me préparer à un atterrissage avec une posture droite et une légère flexion des genoux lorsqu’il tanguait vers le bas, réduisant la tension sur la colonne vertébrale et les genoux.
J’ai également pris des mesures pour sécuriser les objets à l’intérieur de la cabine afin qu’ils ne bougent pas pendant le voyage, en veillant à ce que les caméras, les sacs et autres objets soient fixés avant le départ.
Le deuxième problème était l’approche du port de Namiura. Choisir un itinéraire autour du sud d’Oshima lors du voyage précédent s’est avéré chronophage en raison des vagues élevées et de la vitesse limitée. Cette fois, j’ai opté pour une approche orientale, permettant un parcours plus direct du Home Marina au port de Namiura, minimisant la consommation de carburant et me permettant de me concentrer sur la navigation.
Le troisième problème concernait la navigation précise près de la digue du port de Namiura, nécessitant un passage du pilote automatique au contrôle séparé des moteurs gauche et droit environ 40-60 mètres avant d’atteindre la digue. Ce changement, associé à une confirmation visuelle et GPS des positions de la digue, était crucial.
La quatrième leçon était d’arrêter le bateau dans un endroit sûr à l’entrée du port, d’ajuster la hauteur des pare-chocs pour un amarrage correct, et de positionner les cordes d’étrave et de poupe pour les lancer facilement du siège de contrôle à la rive.
Grâce à ces améliorations, la situation globale s’est déroulée plus facilement que lors du précédent voyage à Oshima. J’ai atteint, amarré et amarré en toute sécurité seul (voir photo 1), accompli les tâches nécessaires et suis parti promptement pour la baie de Tokyo.
Comme lors du précédent voyage, j’ai veillé à avoir un réservoir plein de carburant et d’eau avant le départ, et des provisions alimentaires abondantes étaient à bord. De plus, j’avais plus de temps que lors du précédent voyage.
Le voyage de retour a suivi un cours principalement rectiligne, inversant l’itinéraire. Partant du port de Namiura, je me suis dirigé vers l’est, ajustant progressivement le cap vers la baie de Tokyo tout en maintenant une distance suffisante de l’île.
Dans des mers agitées près d’Oshima, la vitesse était limitée, mais en me dirigeant vers le nord, la mer est devenue plus calme, permettant d’augmenter la vitesse. Avec une combinaison de GPS, de radar et de pilote automatique, je pouvais naviguer à une vitesse au sol raisonnable tant qu’il n’y avait pas d’échos radar dans la direction actuelle.
Les photos illustrent les conditions calmes de la mer (photo 2), et lorsque les conditions le permettaient, je pouvais prendre un moment pour observer les environs à l’intérieur du bateau (photo 3). Le pare-brise incliné rendait la conduite facile, évitant les reflets intérieurs, et les larges fenêtres offraient une vue à 360 degrés, facilitant la navigation.
Le premier voyage à Oshima a eu lieu le 30 décembre 2022, et ce deuxième voyage a eu lieu le 2 janvier 2023. Le fait que le bateau n’ait pas été fréquemment utilisé pendant la période de fin d’année et du Nouvel An a probablement contribué aux voyages sans problème.
Alors qu’Oshima reculait progressivement à l’horizon (photo 4), j’ai silencieusement promis de revenir. Si le temps le permet, j’espère entreprendre un troisième voyage à Oshima bientôt. Cependant, compte tenu du processus d’apprentissage continu et des leçons de ce voyage, le prochain voyage se produira une fois que j’aurai confiance en mes capacités à traiter ces aspects.
Ayant accompli deux voyages réussis à Oshima en peu de temps, à la fin de 2022 et au début de 2023, je trouve cela extrêmement satisfaisant en tant que novice en navigation. J’ai hâte de continuer à étudier et d’approcher la navigation avec une attention méticuleuse pour assurer la sécurité et le plaisir.
Cela conclut le récit de mes expériences.
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