カテゴリー: ノート4WD

2024年2月5日　　大雪の日のノート４WDの走りっぷり

2024年（令和6年）2月5日大雪の日の、日産ノート4WDの素晴らしい走りっぷりをご報告したい。 以下、本ページにおける記載はいつものように『理屈コネ太郎』の管見内での独断と偏見あふれる私見である旨ご理解の上読み進めてい… 続きを読む 2024年2月5日　　大雪の日のノート４WDの走りっぷり

ノート4WD 5万キロ走行時にダンパーを交換してみた

納車から１年数か月で走行距離５万キロに達したノート4WDの、プロパイロット作動時の車線キープがなんかフニャフニャな感じだったので、モノは試しと、ダンパーを新品純正品に交換してみた。 当たり前だが、普通の走行はビシっとなっ… 続きを読む ノート4WD 5万キロ走行時にダンパーを交換してみた

FF車の後輪はただの補助輪？　FF好きの人は読まないでぇ～

以下、本頁で記載する事柄は全て『理屈コネ太郎』の管見内での独断と偏見である旨をご銘記のうえお読みすすめ頂きたい。 「へぇ～、そんな考え方のお馬鹿ちゃんもいるのね」程度の捉え方をして頂ければ幸甚である。 本頁で私が述べたい… 続きを読む FF車の後輪はただの補助輪？　FF好きの人は読まないでぇ～

ノート4WD 取扱説明書が惜しい、惜しすぎる！

日産ﾉｰﾄ４WDは素晴らしいクルマだが、その素晴らしの真髄を使用者が体験するには、メーカーが作成した取扱説明書の内容の分かり易さと精確さが大切なのに、この点で”惜しい”と思われる点が散見されるので、ここで記述してみたい。… 続きを読む ノート4WD 取扱説明書が惜しい、惜しすぎる！

ノート4WD SPORTﾓｰﾄﾞ+ｼﾌﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝBにするとわりとｷﾋﾞｷﾋﾞ走るよ

納車後11ヶ月で40000㎞走行して、最近になってやっと判明したのは、走行モードをSPORTにしてシフトポジションをBにすると（どちらの操作を先にしても結果は同じだと思う）、加減速がアクセル入力操作に対して敏感になるので… 続きを読む ノート4WD SPORTﾓｰﾄﾞ+ｼﾌﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝBにするとわりとｷﾋﾞｷﾋﾞ走るよ

ノート4WD どうしても 純正ナビと仲良くなれない

日産ﾉｰﾄ4WDの純正ナビを作ってくれた人には大変に申し訳ないが、どうにも使い難くて難儀している『理屈コネ太郎』である。 日本は右ハンドルなので、ナビの操作は左手にで行う事になる。そして日本人の殆どは右利きの筈。それなの… 続きを読む ノート4WD どうしても 純正ナビと仲良くなれない

ノート4WD 冬用ﾀｲﾔ交換でﾎｲｰﾙ径を16⇒15に変更したら乗り味さらに快適

『理屈コネ太郎』の第2のリビングルーム、日産ノート4WDのタイヤをディーラーにてホイール込で冬用にタイヤに交換した。 丁度タイミングよくディーラーに行く機会があったので、オートバックスとディーラーとでどちらが廉価か尋ねた… 続きを読む ノート4WD 冬用ﾀｲﾔ交換でﾎｲｰﾙ径を16⇒15に変更したら乗り味さらに快適

ノート4WD 踏み間違い衝突防止アシストを経験して

以下、いつものように理屈コネ太郎の限定的経験のなかでの独断と偏見に満ちた私見である旨をご銘記のうえ読み進めて戴きたい。 先日、初めて”踏み間違い衝突防止アシスト”機能を経験したので、ちょっとご報告したい。 ある時、アクセ… 続きを読む ノート4WD 踏み間違い衝突防止アシストを経験して