カスタム（改造）を施したクルマのリセールバリューがどう変化するのか。この疑問は、多くのクルマ好きにとって重要なテーマだ。結論から言えば、カスタムがリセールバリューを上げるケースもあれば、逆に大きく下げるケースもある。ここ… 続きを読む クルマのカスタムとリセール価値｜改造で損しない方法
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日本語で記載されたGRヤリスに関するページ
メーカーオプションとリセールバリューの真実
本記事では、リセールバリュー（以下、RV）を向上させる目的でメーカーオプション（以下、MO）を装着することが、常にコストパフォーマンス的に優れているのかを考察する。 なお、以下は理屈コネ太郎の独断と偏見による私見である。… 続きを読む メーカーオプションとリセールバリューの真実
理屈コネ太郎のGRヤリスのご紹介
遅まきならが、『理屈コネ太郎』が購入したGRヤリスRZHPについてチョロっと紹介したい。 『理屈コネ太郎』のはRZ High Performance の1st Edition。色はプラチナホワイトパールマイカ。フロントガ… 続きを読む 理屈コネ太郎のGRヤリスのご紹介
GRヤリスで走り続けて気付いた短所と楽しさ｜3500km走行レビュー
理屈コネ太郎が語る、3500km走ったGRヤリスの感想と気付き GRヤリスを購入して約2ヶ月半、3500kmを走行した時点での感想をまとめた。今後の心変わりの可能性もあるので、あくまで現時点のレビューとしてご覧いただきた… 続きを読む GRヤリスで走り続けて気付いた短所と楽しさ｜3500km走行レビュー
GRヤリスのドライビングポジション適正化計画
GRヤリスのノーマル状態のドライビングポジションに満足できない理屈コネ太郎（2021年2月記載）。より快適で最適なポジションを目指し、フルバケットシートの導入をはじめ、ステアリングホイール、ステアリングボス、シフト関連の… 続きを読む GRヤリスのドライビングポジション適正化計画
GRヤリスのカスタム計画｜内外装のこだわりと実践
本ページでは、理屈コネ太郎が進めるGRヤリスの内外装カスタムの2021年2月時点での方針を紹介する。 なお、ここで紹介する内容はあくまで個人的な視点によるもの。独断と偏見、知ったかぶり満載の私見であることをご理解のうえ、… 続きを読む GRヤリスのカスタム計画｜内外装のこだわりと実践
まずはGRヤリスの車検対応フルバケットシート化
GRヤリスの純正シートは、体幹のサポートはそれなりにあるが、太ももと膝のホールド感が不足している。（2021年1月下旬記載） 運転中にマシンの挙動をより正確に感じるため、純正シートでは物足りなさを感じ始めた。 フルバケッ… 続きを読む まずはGRヤリスの車検対応フルバケットシート化
GRヤリスの後ろ姿、カスタムでカッコよく改善！
さて納車して2000キロくらい走った頃からかなあ、次第に気になってきたのが、GRヤリスの後ろ姿。（思えば、買う前から違和感あったかも…） 以下、当サイトの別ページと同様に、本ページに貴台する内容は理屈コネ太郎の管見内の独… 続きを読む GRヤリスの後ろ姿、カスタムでカッコよく改善！
納車後に気になった事々とか【GRヤリスの欠点】
総合的には最高 GRヤリス(2020年型)が納車されて約２ヶ月（2021年1月記載）、2800キロ乗ってみた。 感想を一言で表現すれば”最高”である。 前評判通り、ネット上での発売後の評判も国内外で上々である。 わたくし… 続きを読む 納車後に気になった事々とか【GRヤリスの欠点】
通勤クルマはプジョー208,1.2LターボFF
現行のプジョー208が発表された直後、私は前行モデルの208を、走行距離45キロ程度の新古車を正規ディーラーで見つけた。車検は2年半残っている。 最新の旧型だから完成度はバッチリ。しかも新車同然の個体。 その時点で十分に… 続きを読む 通勤クルマはプジョー208,1.2LターボFF