日本語のページアーカイブ

コーナリングにおける後輪のグリップと前後荷重移動について

はじめに：後輪を主役に据えて考える別のページでは、前輪グリップを「減速」と「旋回」にどう使い分けるかという話を、理屈コネ太郎なりに知ったかぶって語ってみた（詳細はココをクリック）。今回は視点を変え、後輪を主役に据えて、… 続きを読むコーナリングにおける後輪のグリップと前後荷重移動について

ブレーキを残さないコーナリングとは何か――最近ようやく、その意義が少し理屈コネ太郎にも見えてきた気がしたので、本ページでは理屈コネ太郎の独断と偏見による私見を述べてみたい。以下すべて、ヘッポコドライバーによる机上の空論て… 続きを読むブレーキングを残さないコーナリング｜前輪グリップを減速と旋回の使い分ける

GRヤリス弐号機でワインディングへ出発他のページでも述べたように（GRヤリスATの左足ブレーキ練習に最適？レンタルカートでサーキット走行はコチラ）、２ペダルGRヤリス（以下、弐号機）の練習にレンタルカート通いに勤しんで… 続きを読む GRヤリスのワインディングでの感触に変化が！｜カートでの練習効果か？

クルマ好きなら誰しも、「どこで走るのがドライビングスキルを磨く上でベストなのか？」と考えたことがあるだろう。峠、レンタルカート、そして自分のクルマを持ちこんでの本格的なサーキット走行。それぞれに独自の良さと課題がある。今… 続きを読むサーキット・峠・レンタルカート、それぞれのメリットとデメリット

某日、サーキット走行ライセンスを取得してきた。朝から数時間にわたり、走行ルールや装備の必須事項、禁止事項などについて講習を受ける。特に印象的だったのは、講師がマナーの重要性を説きつつ、言外に中高年男性の振る舞いについて諭… 続きを読む還暦でサーキットライセンス取得！GRヤリスで挑む新たな走り

はじめに GRヤリスは登場当初から「公道を走れるラリーカー」として人気を集めたが、その後年次改良を重ね、ついに2024年には8速オートマ（8S-DAT）搭載モデルが登場した。この8S-DAT搭載モデルは後期型GRヤリスと… 続きを読む前期型GRヤリスと後期型GRヤリス8S-DAT　ドライビングで何が違う？徹底解説

今年4回目のワインディングでの朝練を終えて、レンタルカートでの練習の成果か、少し後期型GRヤリス8S-DAT（以下、弐号機）と前期型（以下、壱号機）の走りの違いが分かってきたので、今回はそのご報告。いつものように、本ペ… 続きを読む GRヤリス前期6MTと後期8S-DAT ドライビングの違い

結論：私にとっては厳しい選択後期GRヤリス8S-DATがファーストカーになり得るか？私の答えは「ちょっと無理…」。その理由は、すでに日産ノートe-POWER 4WDの快適さを知ってしまっているからだ。ここに記載する内… 続きを読む後期GRヤリスATはファーストカーになり得るか？

後期型GRヤリスの運転練習にレンタルカートを活用別ページ（詳細はココをクリック）で示したように、理屈コネ太郎は後期型GRヤリス8S-DAT（以下、弐号機）の運転技術向上を目指し、ステアリング、アクセル、ブレーキという入… 続きを読む GRヤリス後期型ATの運転練習にレンタルカートが役立つ理由とその限界

TOYOTA GAZOO RACONG のwebより拝借しました。

2025年1月の東京オートサロンで、TOYOTA GAZOO Racingが「GRヤリス M コンセプト」を発表しました。このモデルは、リアミッドシップに2Lターボエンジンを搭載し、4WD駆動という構成を持つ、まさに新… 続きを読む GRヤリス Mコンセプト登場！2Lターボ・リアミッド4WD