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ノート4WDに乗り始めて以降の印象

本ページでは日産ノート4WDに乗り始めて以降のGRやリスへの印象の変化についてのべたい。結論は、やはりGRヤリスRZHPは過激なクルマであると、ノート4WDを日常のアシクルマに使うようになってつくづく思う。信号や人通り… 続きを読むノート4WDに乗り始めて以降の印象

GRヤリスRZHPオーナーが語るオープンデフの雪道走行理屈コネ太郎のGRヤリスはRZHPです。せっかくGR-FOURを愉しむのだから、トラクション抜けのないLSD付きの方が良いだろうと考えました。オープンデフでの雪道体… 続きを読む GRヤリスオープンデフで雪道は？｜オープンとLSDの選択基準

長いシフトレバーと紅いノブによるギアポジションインディケーター効果

最近、CAE社製クイックシフターの長いレバーのおかげで、紅いノブがドライバーの視界に僅かに入り込み、その位置でギアポジションがわかる（ポジションインディケーター効果と名付けちゃう）…というメリットに気付いたので、今回はそ… 続きを読む長いシフトレバーのギアポジションインディケーター効果

以下、『理屈コネ太郎』の管見による独断に満ちた私見である旨をご銘記のうえ読み進めて戴きたい。今回は、オーナーとしてひいき目に見てもGRヤリスをイマイチカッコイイと思えないので、すこしはマシにしたいってハナシ。 GRヤリス… 続きを読むデザインのスキマを埋める

GRヤリスのホイールをボディーと同色の純正色に塗装したらメチャクチャカッコよくなったので、その件についての色々と思った事を紹介する。昨年（2021年）、GRガレージにお願いしてドアミラーとリアガーニッシュをボディーと同… 続きを読むホイールを車体と同じ純正色に塗装したよ。

本ページは当サイト内のGRヤリスに関連する全記事のリストです。50代半ばにして前期型1st Edition（以下、壱号車）を購入し、その４年後還暦直前に後期型8S-DAT（以下、弐号車）を増車した生粋のGRヤリス好きです… 続きを読む GRヤリス愛好家必見！オーナー目線の国内最大級オリジナル記事一覧

本ページでは、GRヤリスにクイックシフター（以下、QS）を装着したことで気付いた、**小さな“ネガ”**について紹介します。 QS導入のこれまでの経緯や詳細は、こちら、こちら、こちら、こちらご参照ください（最近こちらこも… 続きを読む QS装着で気付いた小さな落とし穴｜HパターンMTとギアポジションの迷い

タイトルからは溝落としを狙って失敗したような印象を持たれるだろうが、実際は全然違っていて、車両感覚を把握しずらいクルマである事を失念して調子に乗って運転していたらＵ字溝に方輪を落としてしまった…という情けないお話。溝落… 続きを読むコーナーをデッドに攻めて溝落とし…失敗！

トヨタよりGRカローラが発表された。GRヤリス１st editionに乗る『理屈コネ太郎』がGRカローラについて感じた事を書いてみたい。価格は多分まだ未公表だが、諸元はすでに公表されているので、ご興味ある方は”GRカロ… 続きを読む GRカローラ発表！発売前のアレやコレや①

3ペダルHパターンマニュアルトランスミッション（以下、3HM）は、2ペダル車と比較してギアチェンジに時間がかかるというのは、もはや自動車ファンの間では常識といえる。この記事では、直線でのタイムアタック、特にゼロヨンのよ… 続きを読む【悲報】MTのタイムロス