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GRヤリス1万km走行レビュー｜素の実力とカスタムの融合

GRヤリスを1万km走らせて実感したのは、このクルマの素の完成度の高さ、そしてサードパーティー製品やGR Garageのプロフェッショナルな仕事との組み合わせが生む素晴らしさである。（※本記事の初出は2021年8月、その… 続きを読む GRヤリス1万km走行レビュー｜素の実力とカスタムの融合

長いシフトレバーと紅いノブによるギアポジションインディケーター効果

GRヤリス×クイックシフター＆クラッチストッパー｜異次元の一体感を体感 2021年7月、GR Garage北池袋にて、愛機GRヤリスにクイックシフター＆クラッチストッパーを装着（写真１）。シフトストローク＆クラッチスト… 続きを読む GRヤリス×クイックシフター＆クラッチストッパー｜異次元の一体感

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本頁では、『理屈コネ太郎』がプジョー208とGRヤリスの2台を持つ理由と現状を解説してみたい。(2021年末にプジョー208を操作ミスにより全損にしてしまいました。後継は日産ノート4WDです。2022年１月12日時点では… 続きを読む GRヤリスとプジョー208，複数台持ちのココロ

020年式GRヤリスRZ High Performance（以下RZHP）について。結論から言うと、4WDモードスイッチを操作しても、前後トルク配分の変化を体感できたことはない。ノーマルモード（前後60:40）やスポー… 続きを読む GRヤリスの前後トルク配分、体感できるのか？オーナーが1万km走った結論

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『理屈コネ太郎』が普段の移動手段に使うプジョー208は本当に頼れる奴だ。そこそこ速いし、コンパクトカーであっても後席の使用感は十分に許容範囲内。後席背もたれを倒せば、まあまあな収納スペースが現れる。まあ、欠点といえば… 続きを読む通勤クルマはプジョー208,1.2LターボFF②

GRヤリスで楽しむワインディング｜理屈コネ太郎の気付き GRヤリスで走るお気に入りのワインディング。今回は、そのドライビング中に感じたことをまとめてみる。追い越しの難しさと先行車との駆け引き GRヤリス RZ HPは速… 続きを読む GRヤリスでワインディングを走る楽しさと配慮｜ドライビングの気付き