本ページでは、2020式GRヤリスにフルバケットシートを導入して得たもの、失ったものを、理屈コネ太郎の管見内の独断と偏見による私見、すなわち知ったかぶりを記述したい。 2020年式GRヤリスの場合、GRヤリスRZHPの走… 続きを読む シート交換で得たもの失ったもの
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日本語で記載されたGRヤリスに関するページ
リセールバリューとカスタム(改造)の関係
以下は『理屈コネ太郎』の管見での独断と偏見による私見である。その点をご銘記のうえ読み進めて頂いたうでで、自己責任での自動車売買の際の良き判断の一助になれば幸甚である。 本ページで述べるリセールバリューは中古車として手放す… 続きを読む リセールバリューとカスタム(改造)の関係
メーカーオプションとリセールバリュー
本頁ではリセールバリュー(以下、RV)を上げる目的でメーカーオプション(以下、MO)を装着することは必ずしもコストパフォーマンスに貢献するとか限らない事を考察する。 以下、理屈コネ太郎の管見内での独断と偏見による私見であ… 続きを読む メーカーオプションとリセールバリュー
理屈コネ太郎のGRヤリスのご紹介
遅まきならが、『理屈コネ太郎』が購入したGRヤリスRZHPについてチョロっと紹介したい。 『理屈コネ太郎』のはRZ High Performance の1st Edition。色はプラチナホワイトパールマイカ。フロントガ… 続きを読む 理屈コネ太郎のGRヤリスのご紹介
約3500キロ走って気付いた事々とか
私、理屈コネ太郎がGRヤリスを購入して2ヶ月半、約3500kmを走った時点での感想や気付きをまとめてみる。現時点でのまとめなので、今後の心変わりは十分にあり得るので、そのつもりで読み進めて頂きたい。 このクルマの素晴らし… 続きを読む 約3500キロ走って気付いた事々とか
ドライビングポジション適正化計画
GRヤリスのノーマル状態のドライビングポジションに満足できない『理屈コネ太郎』。フルバケット導入と、ステアリングホイール、ステアリングボス、シフト関連も含めたドラポジ適正化を進行中。 勿論、すべてストリートリーガルで。 … 続きを読む ドライビングポジション適正化計画
カスタムの道
本ページでは、理屈コネ太郎のGRヤリスの内外装に関するカスタムの方針を紹介する。 以下いつものように、本ページで記載する内容は理屈コネ太郎の管見内の独断と偏見による私見、即ち知ったかぶりに過ぎないことをご銘記の上読み進め… 続きを読む カスタムの道
車検対応フルバケット化
GRヤリスの純正シートは、体幹のサポートはそれなりなのだが、太ももと膝がブラブラしてしまう。 臀部でマシンの挙動を感じるには純正シートではやや乗用車的で、GRヤリスの運動性能を愉しむには相応しくないと考え始めていた。 『… 続きを読む 車検対応フルバケット化
悩みのタネ(斜め後ろ姿)
さて納車して2000キロくらい走った頃からかなあ、次第に気になってきたのが、GRヤリスの後ろ姿。(思えば、買う前から違和感あったかも…) 以下、当サイトの別ページと同様に、本ページに貴台する内容は理屈コネ太郎の管見内の独… 続きを読む 悩みのタネ(斜め後ろ姿)
納車後に気になった事々とか
GRヤリス(2020年型)が納車されて約2ヶ月(2021年1月記載)、2800キロ乗ってみた。 感想を一言で表現すれば”最高”である。 前評判通り、ネット上での発売後の評判も国内外で上々である。 わたくし、理屈コネ太郎に… 続きを読む 納車後に気になった事々とか