GR YARIS アーカイブ - 15ページ目 (20ページ中)

ワインディングを走って思った事々とか③

今回はGRヤリスでワインディングを走って思った事々とか…の第3回目。 2020年12月に我が家に来たGRヤリスRZHPは前評判に違わず速いクルマであった。強烈に加速して、安定して鋭く曲がり、確実に減速する。中速以上の速… 続きを読むワインディングを走って思った事々とか③

我が愛機GRヤリスRZHP、見栄え改善とドラポジについては一定の完成をみた。さて、今後はどうしたものか悩み中の『理屈コネ太郎』。フルバケットシート、クイックシフター、クラッチストッパーを実装し、４点式でも６点式でもシー… 続きを読むさてこれからどうするか悩み中

結論から先に述べると、鈍感な『理屈コネ太郎』にはGRヤリスの運転に電子制御介入による違和感は全く感じない。これまでのクルマ遍歴で最も違和感のないクルマの一台と呼びたいくらいである。例えば低速走行時にアクセルを一気に床… 続きを読む電スロなどの電子制御介入による違和感？

本ページでは日産ノート4WDに乗り始めて以降のGRやリスへの印象の変化についてのべたい。結論は、やはりGRヤリスRZHPは過激なクルマであると、ノート4WDを日常のアシクルマに使うようになってつくづく思う。信号や人通り… 続きを読むノート4WDに乗り始めて以降の印象

理屈コネ太郎のGRヤリスはRZHPなので、オープンデフで雪道を走ったらどんな感じなのかは、正直いって分からない。しかし、理屈コネ太郎がなぜRZHPを購入したかの理由を説明すれば、オープンデフで雪道を走る意味を想像するヒ… 続きを読むオープンデフで雪道は？

長いシフトレバーと紅いノブによるギアポジションインディケーター効果

最近、CAE社製クイックシフターの長いレバーのおかげで、紅いノブがドライバーの視界に僅かに入り込み、その位置でギアポジションがわかる（ポジションインディケーター効果と名付けちゃう）…というメリットに気付いたので、今回はそ… 続きを読む長いシフトレバーのギアポジションインディケーター効果

以下、『理屈コネ太郎』の管見による独断に満ちた私見である旨をご銘記のうえ読み進めて戴きたい。今回は、オーナーとしてひいき目に見てもGRヤリスをイマイチカッコイイと思えないので、すこしはマシにしたいってハナシ。 GRヤリス… 続きを読むデザインのスキマを埋める

GRヤリスのホイールをボディーと同色の純正色に塗装したらメチャクチャカッコよくなったので、その件についての色々と思った事を紹介する。昨年（2021年）、GRガレージにお願いしてドアミラーとリアガーニッシュをボディーと同… 続きを読むホイールを車体と同じ純正色に塗装したよ。

本ページは当サイト内のGRヤリスに関連する全記事のリストです。逐次アップデイトや記事投稿を行い、日本最大級のGRヤリスRZHPに関する個人ブログを目指しています。基本的には数字が大きいほど新しい記事ですが、内容に強い関… 続きを読む TOYOTA　GRヤリスに関連する諸ページ

本頁では、これまでに気付いたGRヤリスにQS（以下、QS）を装着した事による小さなネガの部分を紹介したい。 QSについてのこれまでの経過は、ココ、ココ、ココ、ココをそれぞれクリックして参照してね。（最近ココを追加しました… 続きを読む QS装着の小さなネガ