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GRヤリスのバケットシート調整術｜理想のドラポジを求めて

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GRヤリスのバケットシート調整術｜理想のドラポジを求めて GRヤリスにフルバケットシートを導入してから約1800kmを走行した。この間、試行錯誤を重ねた結果、シートポジションの微調整がいかに重要かを痛感した。そこで本… 続きを読む GRヤリスのバケットシート調整術｜理想のドラポジを求めて

結論を先に言うと、μ（ミュー）が不均質な道路では、GRヤリスの4WDは「駆動力を失わずにトラクションを得られる確率が高い」という決定的な理由から、2WDよりも圧倒的に優位に立つ。公道やラリーコースでは、μが大きく変動… 続きを読む μが不均質な道路でGRヤリスの4WDが圧倒的に優れる理由

今回は、GRヤリスのどうでもいい欠点について最後に少しだけ触れますが、基本的にはポジティブな内容です。ある荒天の日、『理屈コネ太郎』がGRヤリスで体験した素晴らしい感覚をお話しします。まず最初に、ここで述べる内容はあ… 続きを読む暴雨荒天時に走行して分かった事々とか

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約3ヶ月で5000kmを走行した時点で気づいたことを共有したい。（本記事は2021年3月に投稿しました）このクルマの素晴らしさについてはさまざまなメディアで語られているため、本記事では短所に焦点を当てる。とはいえ、GR… 続きを読む GRヤリス5000km走行で見えた短所と長所

本ページでは、2020式GRヤリスにフルバケットシートを導入して得たもの、失ったものを、理屈コネ太郎の管見内の独断と偏見による私見、すなわち知ったかぶりを記述したい。 2020年式GRヤリスの場合、GRヤリスRZHPの走… 続きを読む GRヤリスフルバケット化｜得た一体感と悪化した快適性・視界・利便性

カスタム（改造）を施したクルマのリセールバリューがどう変化するのか。この疑問は、多くのクルマ好きにとって重要なテーマだ。結論から言えば、カスタムがリセールバリューを上げるケースもあれば、逆に大きく下げるケースもある。ここ… 続きを読むクルマのカスタムとリセール価値｜改造で損しない方法

本記事では、リセールバリュー（以下、RV）を向上させる目的でメーカーオプション（以下、MO）を装着することが、常にコストパフォーマンス的に優れているのかを考察する。なお、以下は理屈コネ太郎の独断と偏見による私見である。… 続きを読むメーカーオプションとリセールバリューの真実

遅まきならが、『理屈コネ太郎』が購入したGRヤリスRZHPについてチョロっと紹介したい。『理屈コネ太郎』のはRZ High Performance の1st Edition。色はプラチナホワイトパールマイカ。フロントガ… 続きを読む理屈コネ太郎のGRヤリスのご紹介

J’ai « Logic-Philia » heureusement acheté la première édition RZ haute performance. Je voudrais présenter la v… 続きを読む GR-Yaris, Stanning & Fascinating Car de TOYOTA

理屈コネ太郎が語る、3500km走ったGRヤリスの感想と気付き GRヤリスを購入して約2ヶ月半、3500kmを走行した時点での感想をまとめた。今後の心変わりの可能性もあるので、あくまで現時点のレビューとしてご覧いただきた… 続きを読む GRヤリスで走り続けて気付いた短所と楽しさ｜3500km走行レビュー