カテゴリー: GR YARIS

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GRヤリスのドライビングポジション適正化計画

GRヤリスのノーマル状態のドライビングポジションに満足できない理屈コネ太郎（2021年2月記載）。より快適で最適なポジションを目指し、フルバケットシートの導入をはじめ、ステアリングホイール、ステアリングボス、シフト関連の… 続きを読む GRヤリスのドライビングポジション適正化計画

GRヤリスのカスタム計画｜内外装のこだわりと実践

本ページでは、理屈コネ太郎が進めるGRヤリスの内外装カスタムの2021年2月時点での方針を紹介する。 なお、ここで紹介する内容はあくまで個人的な視点によるもの。独断と偏見、知ったかぶり満載の私見であることをご理解のうえ、… 続きを読む GRヤリスのカスタム計画｜内外装のこだわりと実践

まずはGRヤリスの車検対応フルバケットシート化

GRヤリスの純正シートは、体幹のサポートはそれなりにあるが、太ももと膝のホールド感が不足している。（2021年1月下旬記載） 運転中にマシンの挙動をより正確に感じるため、純正シートでは物足りなさを感じ始めた。 フルバケッ… 続きを読む まずはGRヤリスの車検対応フルバケットシート化

GRヤリスの後ろ姿、カスタムでカッコよく改善！

さて納車して2000キロくらい走った頃からかなあ、次第に気になってきたのが、GRヤリスの後ろ姿。（思えば、買う前から違和感あったかも…） 以下、当サイトの別ページと同様に、本ページに貴台する内容は理屈コネ太郎の管見内の独… 続きを読む GRヤリスの後ろ姿、カスタムでカッコよく改善！

納車後に気になった事々とか【GRヤリスの欠点】

総合的には最高 GRヤリス(2020年型)が納車されて約２ヶ月（2021年1月記載）、2800キロ乗ってみた。 感想を一言で表現すれば”最高”である。 前評判通り、ネット上での発売後の評判も国内外で上々である。 わたくし… 続きを読む 納車後に気になった事々とか【GRヤリスの欠点】

通勤クルマはプジョー208,1.2LターボFF

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現行のプジョー208が発表された直後、私は前行モデルの208を、走行距離45キロ程度の新古車を正規ディーラーで見つけた。車検は2年半残っている。 最新の旧型だから完成度はバッチリ。しかも新車同然の個体。 その時点で十分に… 続きを読む 通勤クルマはプジョー208,1.2LターボFF

GRヤリス購入記｜トヨタ製スポーツ4WDの魅力と最初のインプレッション

本記事は、GRヤリスに関する個人ブログとしては国内最大級の記事数を誇るブログの最初の記事である。私、理屈コネ太郎は、TOYOTAが20年ぶりに世に送り出した自社製スポーツカーGRヤリスRZHP First Edition… 続きを読む GRヤリス購入記｜トヨタ製スポーツ4WDの魅力と最初のインプレッション