GR YARIS アーカイブ - 3ページ目 (13ページ中)

己の技術かマシンの出来か、気持ち良くなれるのはどっち？

ドライビング好きにとって、最高の気持ち良さとは何だろうか。私にとってそれは、クルマを自由自在に操る実感に他ならない。私は前期型6S-MTのGRヤリス（以下、壱号機）と後期型8S-DATのGRヤリス（以下、弐号機）の2台を… 続きを読む己の技術かマシンの出来か、気持ち良くなれるのはどっち？

名も知らぬ同志よ朝、駐車場に停めてある愛車 GRヤリス8S-DAT（以下、弐号機）を取りに行くと、隣に弐号機と同じ色の前期型が停まっていた。ただそれだけなのに、なんか、ちょっと嬉しくなった。たぶん、オーナー同… 続きを読む名も知らぬ同志よ、GRヤリス前期型と並んだ朝

後期型GRヤリス 8S-DAT（弐号機）に乗った最初の印象は、普段愛車としている日産ノート e-POWER 4WDのスムーズさとは対照的な、ゴツゴツしてザラついた乗り味と変速時のカックンカックンした挙動だった。とくに市街… 続きを読む GRヤリス 8S-DATの違和感と快感｜e-POWER 4WDとの比較で見えたもの

GRヤリス後期 8S-DAT（弐号機）で高速道路260kmを走行！納車翌日、早速GRヤリス後期型8S-DAT（以下、弐号機）を高速道路に持ち込んでみた。今回はその体験を記録する。まず、前評判どおりドライビングポジショ… 続きを読む GRヤリス後期 8S-DAT（弐号機）で高速260km走行！設定36パターンの試行開始

GRヤリス後期型 8S-DAT（弐号機）がついに納車！ディーラーから自宅までのわずか数キロを走っただけなので、まだ何もわからない。設定項目が多く、どの組み合わせが自分にフィットするのかも手探り状態。まあ、その試行錯誤こそ… 続きを読む GRヤリス後期 8S-DAT（弐号機）納車！初乗りインプレと壱号機との併用計画

GR Garage北池袋のおかげで、GRヤリスのドライビングポジション（ドラポジ）はこれ以上ないほど決まってきた。さて、その次に考えるべきは何か？吸排気系のチューニングか？足回りの強化か？いや、最も大切なのは、ドライ… 続きを読む GRヤリス、ドラポジの次は？ドライビングスキル向上への道

As the morning light gradually becomes clearer, though still faint, lights begin to flicker in the windows of … 続きを読む Winding Roads Filled with the Fragrance of Osmanthus

結論から言うと、GRヤリスのような高性能4WD車でも、雪道でスタックすることがある。その原因は単に雪道の滑りやすさ（μの低さ）だけではない。冬用タイヤを装着し、優れた4WDシステムと前後LSDを備えていても、スタックす… 続きを読む GRヤリスでも雪道スタックする理由と対策

金木犀の香るワインディングを

朝の気配が次第に確かになりつつあるが、まだ仄暗い山へと向かう。一直線に伸びる道の両側には点在する民家があり、窓の灯りがともり始めている。人々の生活が動き出す中、私は愛機GRヤリスとともに峠へと高度を上げていく。窓を開け… 続きを読む金木犀の香るワインディング｜GRヤリスと駆ける朝の峠道

TOYOTA社のWebよりお借りしました。

GRヤリス後期型DAT仕様の納車まで、あと2ヵ月（長いなあ…）。まず思うのは、「せめて納車前に事故とかで死んだりしないように気をつけなきゃな…」ということ。でも、本記事ではそれ以外の想いについて語ってみたい。 GRヤリス… 続きを読む GRヤリス後期型DAT納車まであと2ヵ月｜今考えていること