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後期型GRヤリス 2024春にDebut!

トヨタ社から拝借しました

　本日（2024年1月12日）に、トヨタのサイトでNew GRヤリスが正式に告知されているのを確認した。　New GRヤリスは馬力とトルクがザックリ10％くらい上がり、かねてより開発が明らかになっていたAT版（『AT版… 続きを読む後期型GRヤリス 2024春にDebut!

車検を機に、愛機GRヤリスの助手席を撤去して３人乗り仕様に変更した。助手席を撤去した理由は目視確認の際に助手席のヘッドレストが邪魔なのに加えて、ロールバーやパワーブレースなど組み込んで重量増なので、軽量化したかった。… 続きを読む助手席撤去で３人乗り

わが愛機GRヤリスRZHPが最初の車検を2023年11月某日に終えた。因に走行距離は17700キロくらいだったと思う。納車から今回の車検までに実施したカスタムは以下の通り。 CAE社製のクイックシフター装着（詳細は”ココ… 続きを読む初回車検終了

2023年6月にGRヤリスのステアリングとボスを社外製品に交換し、車高調節式サスペンションとロールバー組付けをしたので今回はそのご報告。ステアリングはノーマルよりやや小径のバックスキンのもの、ロールバーはトヨタの純正品… 続きを読むｽﾃｱﾘﾝｸﾞ交換と車高調＆ﾛｰﾙﾊﾞｰ組込

TOYOTAのHPより拝借しました

（追記１：本ページの記事の初出は2023年3月です。2024年１月にトヨタより春にMC後GRヤリス販売開始と正式発表あり。詳細は”ココ“をクリック。GRヤリスのMCの報を受けて本ページに若干の加筆… 続きを読む AT版は左足ブレーキ仕様か？【願望】

本ページでは、クイックシフター（以下QS)を装着した事によるこれまでの気づきの概観を共有したい。いつもの如く、本ページに記載する内容は理屈コネ太郎の管見内での独断と偏見に基づく私見である旨を御銘記のうえ、以下読み進めて… 続きを読むクイックシフター装着して分かった事々

『理屈コネ太郎』の手元には現在、コシナ製フォクトレンダーブランドのレンズ、10.5㎜ F0.95、17.5㎜ F0.95、29㎜ F0.8、という3本の明るいレンズがある。また、M.ZUIKOのF1.2の3兄弟もいる。… 続きを読む OM-1　フォクトレンダーでGRヤリスの紅いノブを撮影してみた

GRヤリスでいつものワインディング雪景色撮影ツーリングしてきたので、今回はそのお話（2023年２月記述）。雪が降った翌日は、いつものワインディングに行きたくなる。雪に覆われたその地域の景色は息を飲むほどに美しいから。… 続きを読むワインディング雪景色撮影ツーリング

無造作に伸ばした手とシフトノブが触れ瞬間に、その時のギアポジションが判別できれば、シフトチェンジが確実に実行できてワインディング走行はもっと素敵になるのでは？今回はその可能性や有効性について模索したい。別のページで（… 続きを読む触れてわかるギアポジション

今回は運転歴42年（2023年時点で）の『理屈コネ太郎』がスポーツカーに乗り続ける理由を自問自答する。結論を先に述べると、『理屈コネ太郎』がスポーツカーに乗る理由は現時点では以下の2点に集約できると思う。スポーツカー… 続きを読むスポーツカーに乗る理由を自問自答