GRヤリスに装着したバケットシートの高さや傾きを調整するためだけに、ちょっと贅沢してヘックスビットソケットとラチェットハンドルを買っちゃいました。 街乗りに、高速道路に、ワインディングに…と色々とシート位置と角度を変えて… 続きを読む 工具（ちょっと贅沢しました）
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日本語で記載されたGRヤリスに関するページ
荒天+4WD+ターボ+6MT=痛快
いつものように、『理屈コネ太郎』の管見にる独断に満ちた偏見を紹介する。下記に記載して内容を実行する場合は自己責任でお願いします。 さて、4WD+ターボ+6MTのGRヤリスRZHPは荒天時などの悪コンディションで非常に痛快… 続きを読む 荒天+4WD+ターボ+6MT=痛快
e-MTBを積んでMotor in Motor を愉しむ
当サイト別頁『電動アシスト付マウンテンバイク始めました』で書いたように、電動アシスト付マウンテンバイク（以下、e-MTB）をGRヤリスに積んでアチラコチラに遊びに行こうと思っている。 往復はGRヤリスの運転を愉しみ。行っ… 続きを読む e-MTBを積んでMotor in Motor を愉しむ
GRヤリスの洗車事情｜コイン洗車場探しやホイール交換に悩む日々
GRヤリスの洗車問題｜コイン洗車場が見つからない！ 納車以来一度も洗車機を使っていない『理屈コネ太郎』のGRヤリス。理由はルーフに貼られたカーボン調保護シールが洗車機使用を禁じていると取扱説明書に記載されていたためです（… 続きを読む GRヤリスの洗車事情｜コイン洗車場探しやホイール交換に悩む日々
GRヤリス 7320km走行レビュー｜耐久消費財としてのスポーツカーの魅力
本記事では、GRヤリスの走行距離7320km時点での気づきや考察 をまとめた。なお、本内容は理屈コネ太郎の個人的な視点に基づく私見 であり、その点をご理解のうえ読み進めていただければ幸いである。 トヨタのものづくり哲学と… 続きを読む GRヤリス 7320km走行レビュー｜耐久消費財としてのスポーツカーの魅力
フルバケットシート導入で分かったこと｜ドラポジ探求の奥深さ
GRヤリスのシートをフルバケットに交換して最も実感したのは、理想のドライビングポジション（ドラポジ）を探すのは簡単ではないということだ。「だいたいこんな感じかな？」までは比較的すぐにたどり着けるが、その先は“沼”になり得… 続きを読む フルバケットシート導入で分かったこと｜ドラポジ探求の奥深さ
『理屈コネ太郎』の愉しみかた
休日の早朝、４時台に出発して高速道路を約１時間と少し。そこからいつもの峠を走る。で、再び高速道路にのって一時間少しの帰途に着く。 速ければ全行程３時間半。６時に出発しても10時前には自宅に戻れるって寸法。 調子の良い日は… 続きを読む 『理屈コネ太郎』の愉しみかた
ラリー競技で4WDが強い理由は確率にあった！
4WDがラリーで有利な理由を確率で説明 この記事では、自動車の4WD（四輪駆動）が2WD（二輪駆動）よりもスポーツ走行、特にラリー競技で有利な理由について確率論的な視点から解説する。この記事の内容は筆者「理屈コネ太郎」の… 続きを読む ラリー競技で4WDが強い理由は確率にあった！
面倒臭がりに最適！GRヤリスの魅力とは？
結論から言えば、GRヤリスRZは出荷状態のままでスポーツドライビングが楽しめる、非常に完成度の高いクルマだ。 つまり、「面倒臭がりに最適なクルマ」である。 幹線道路、高速道路、ワインディング…どんな場面でも「いま、ココで… 続きを読む 面倒臭がりに最適！GRヤリスの魅力とは？
シートの角度とかホイールとか
理屈コネ太郎が2020年にGRヤリスを入手して最初に行ったカスタムがフルバケットシートの導入。フルバケットシートを導入した際の位置はこれ。 着座点が下がってセンターに寄ったので、窓下縁より下方の死角がかなり広がった。不慣… 続きを読む シートの角度とかホイールとか