GRヤリス後期型 8S-DAT（弐号機）がついに納車！
ディーラーから自宅までのわずか数キロを走っただけなので、まだ何もわからない。
設定項目が多く、どの組み合わせが自分にフィットするのかも手探り状態。まあ、その試行錯誤こそが楽しみの一つだ。
3年ぶりのエンジン駆動AT、その第一印象は？
市街地での乗り味や静粛性、運転のしやすさは、正直なところ日産ノートe-POWER 4WDの圧勝。
GRヤリスの情報量の多さに、ノートの感覚で運転すると軽い頭痛と悪心を覚えるほどだった。
でも、それは当然のこと。GRヤリスの本領は別にある。
このクルマの戦場は高速域でのドライビングだ（道交法は厳守！目立たず、迷惑をかけず、顰蹙を買わず、取り締まりを受けないように）。
明日以降、早速高速道路で走らせて、そのポテンシャルを確かめてみようと思う。
壱号機（2020年式GRヤリス）との併用でさらなる探求へ
これからしばらくは、壱号機との比較をしながらGRヤリスの走りを探求していく予定だ。
セカンドライフの三大難問を打破…？
退屈・寂寥感・生活資金不足――セカンドライフの三大難問（詳細は[ココをクリック]）のうち、退屈と寂寥感はこれでしばらく無縁になりそう。
ただし、生活資金不足にはますます近づいてしまうかもしれない。遊び以外の生活水準はこれ以上下げられないので、さて、どうしたものか…。
いやはや、大変だ。でも楽しい！
今後のレポートに乞うご期待！
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