Cela fait environ deux mois depuis la livraison de la GR Yaris (en date de janvier 2021), et j’ai parcouru environ 2800 kilomètres.
En un mot, si je devais exprimer mes impressions, ce serait “excellent”.
Peut-être en raison de ses performances excellentes comme prévu, la réputation en ligne de cette voiture est assez favorable tant au niveau national qu’international.
En ce qui me concerne, je n’ai aucune connaissance ou technique de conduite pour commenter les performances de cette voiture. (Mais je peux toujours faire des connexions logiques.)
Donc, je pense probablement que ce que beaucoup de gens disent sur la grandeur de cette voiture dans les médias et sur internet est probablement vrai.
Les mérites de cette voiture se trouvent partout sur internet.
Par conséquent, sur cette page, je voudrais répertorier les défauts de cette voiture que “Logical Connections Taro” a réellement ressentis.
En considérant l’origine de cette voiture, les défauts mentionnés ici sont triviaux et négligeables, mais je pense qu’ils pourraient être des informations quelque peu utiles pour ceux qui envisagent un achat.
Tout d’abord, il est difficile de saisir le sens du véhicule avec cette voiture. Les ailes magnifiquement bombées, surtout lors des stationnements parallèles, peuvent être assez ennuyeuses.
La visibilité depuis le siège du conducteur est médiocre. La position des rétroviseurs latéraux est gênante, et les fenêtres sont étroites, peut-être pour augmenter la rigidité de la carrosserie.
En parlant des rétroviseurs latéraux, s’il y a une opportunité, j’aimerais créer une page distincte pour discuter de différents aspects car la situation n’est pas idéale. (J’ai créé une page distincte. Cliquez ‘ici’.)
Dans des situations comme l’utilisation de routes en spirale dans des parkings à plusieurs niveaux, où vous montez et descendez en utilisant des virages serrés avec un petit rayon, fréquents dans les parkings tridimensionnels, l’emplacement souhaité est exactement caché à la base du rétroviseur.
En termes de compétition, probablement en virage avec un petit rayon comme en autocross, peut-être similaire à la gymkhana.
Il est assez effrayant que dans les virages à petit rayon, l’endroit que vous voulez voir soit exactement caché derrière le rétroviseur de porte.
L’entrée et la sortie ne sont pas bonnes. Le montant A continue en douceur jusqu’au toit, interférant avec la trajectoire de la tête lors de l’entrée et de la sortie. Abaisser le siège à la position la plus arrière à chaque entrée et sortie minimise cette interférence, mais c’est un peu gênant. Les longues portes avant et arrière aggravent également considérablement l’entrée et la sortie.
Aussi, parce que la largeur entre les bords extérieurs des pneus est inhabituellement grande, les acheteurs potentiels envisageant des espaces de stationnement ou des espaces de stationnement automatisés qui sont juste de la bonne taille pour cette voiture devraient être prudents.
‘Logical Connections Taro’ a obtenu une certification de garage pour la GR Yaris dans un parc de stationnement avec une restriction de largeur de 1810 millimètres, mais le premier jour de la livraison, la roue a frotté contre le bord de la palette, et c’était un peu décourageant.
Pour ceux qui envisagent sérieusement d’acheter cette voiture, je recommande sérieusement de prendre en compte ce problème de stationnement.
Même si la carrosserie s’adapte à peine, les pneus peuvent ne pas le faire. Si les pneus sont juste bons, il est impossible de passer de roues de 8J à 8.5J ou 9J.
Si la voiture voisine ou le mur est proche, vous pourriez avoir du mal à entrer et sortir en raison des longues portes de la GR Yaris.
Si possible, empruntez une voiture d’essai une fois et voyez si vous pouvez entrer et sortir facilement du parking que vous prévoyez d’utiliser ou si l’inconvénient d’entrer et de sortir est dans une plage acceptable.
Comparée à la Peugeot 208 “d’utilisation quotidienne” (un ancien modèle qui a parcouru 45 000 kilomètres par an, plus tard mis au rebut en raison d’un accident à perte totale, et maintenant remplacé par une Nissan Note 4WD), cette voiture compacte, qui est appelée de la même manière, présente des différences significatives en termes d’utilisabilité.
Le terme “voiture compacte” n’est pas fiable dans ce cas.
La banquette arrière est toujours petite et sombre. C’est probablement plus un siège supplémentaire. Pour les conjoints ou les petits enfants qui ne comprennent pas les voitures, cela pourrait être un espace impopulaire. La doublure intérieure noire du plafond et du montant A pourrait également ne pas plaire aux femmes en raison de son sentiment claustrophobe.
Bien que le représentant du fabricant sache probablement que la doublure blanche du montant A se reflète sur le pare-brise et gêne la visibilité, de nombreuses voitures adoptent une couleur blanchâtre pour des raisons d’ouverture. (Note de l’auteur : La voiture quotidienne actuelle, Nissan Note 4WD, a des mesures contre les reflets. Cliquez ‘ici’ pour plus de détails.)
Dans la GR Yaris, l’importance semble être accordée à la visibilité plutôt qu’au sentiment d’ouverture.
De plus, pour ceux qui ont de petits enfants, il est conseillé d’équiper un moniteur de recul ou des dispositifs de sécurité à cette fin.
Si un petit enfant se faufile dans l’angle mort à l’arrière de la voiture, cela pourrait être angoissant lors de l’entrée et de la sortie du parking. (Note de l’auteur : Ce problème a été résolu en installant un moniteur de recul après-vente. Cliquez ‘ici’ pour plus de détails.)
Une dernière chose, lorsque je me cramponne avec le genou gauche contre la console centrale dans les virages à droite, mon genou et la forme de la console centrale ne sont pas compatibles, et cela devient étonnamment douloureux. Cela pourrait être un point à améliorer. (Note de l’auteur : Ce problème a été résolu dans ‘Les choses que j’ai découvertes en introduisant des sièges baquets complets [Partie 1].’)
Cependant, honnêtement, je suis ‘Logical Connections Taro’, incroyablement heureux de conduire une voiture aussi incroyable.
Qu’est-ce qui est si génial ? La relation entre l’acte de conduire et ressentir le comportement de la voiture avec le corps est incroyablement agréable !
Cela conclut cette fois-ci.
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