Depuis la fin de l’année dernière (2023), lorsque j’ai changé la suspension et retiré le siège passager de la GR Yaris, j’ai enfin pu emprunter ma route sinueuse habituelle, alors cette fois-ci je suis là pour en rendre compte. (Cliquez ici pour le nom du kit de suspension fileté et autres modifications.)
Je pense que la hauteur de conduite et la force d’amortissement ont été réglées aux valeurs recommandées par le fabricant. Les pneus sont toujours d’origine. Tout d’abord, je prévois de conduire mon itinéraire habituel avec cette configuration pour sentir la différence.
Je suis parti tôt le matin de chez moi et j’ai pris la direction de l’ouest sur l’autoroute. À mesure que l’altitude augmentait progressivement, les montagnes voisines commençaient à blanchir. (Photo 1)
En sortant de l’autoroute, j’ai continué à monter sur les routes locales. Il y avait plusieurs endroits magnifiques le long du chemin, alors j’ai pris des photos commémoratives de la voiture là-bas. Ce sont les Alpes du Sud au loin ? (Photos 2)
Alors que je montais encore plus haut, une belle vue m’attendait. (Photo 3)
Ce secteur est probablement le point le plus élevé de cette route sinueuse. La chaussée est très bien dégagée de la neige, et il ne semble pas y avoir de plaques de verglas à l’ombre.
Les sections surélevées de la route semblent également bien. (Photo 4)
À côté de la route, il y a une vallée avec une rivière qui la traverse. Je me suis arrêté pour prendre des photos. (Photo 5)
Normalement, c’est un lac avec beaucoup plus d’eau, mais ont-ils relâché de l’eau ? (Photo 6)
Un peu plus loin, le paysage est devenu à nouveau magnifique. (Photo 7)
Donc, comme tout allait bien jusqu’à ce point, j’ai décidé de rebrousser chemin et de profiter du ressenti de la suspension tout en poussant un peu sur le chemin du retour, en suivant le même itinéraire que celui que j’ai emprunté.
Le trajet de retour impliquait une conduite légèrement plus dynamique, donc il n’y a pas du tout de photos ou de vidéos.
Toutes les photos ont été prises avec le système OM (anciennement Olympus) OM-1, équipé de l’objectif Panasonic Leica DG SUMMILUX 9mm F1.7. Prises à pleine ouverture, en mode priorité à l’ouverture.
J’aime vraiment cette route sinueuse dans la région métropolitaine de Tokyo car elle est pratique, offre une longue distance agréable, et vous pouvez voir de magnifiques changements de saison à chaque fois que vous y allez.
De plus, si vous choisissez le bon moment, vous pouvez vous connecter à des itinéraires panoramiques bien entretenus, donc si vous voulez juste profiter d’une petite balade, vous pouvez vraiment passer une journée entière de plaisir.
Si vous voulez conduire un peu plus agressivement, vous devez vraiment viser tôt le matin lorsque le soleil s’est levé suffisamment. Malheureusement, en raison du timing, les itinéraires panoramiques ne sont pas disponibles.
Quoi qu’il en soit, aujourd’hui je n’ai presque rencontré aucune autre voiture, et j’ai pu profiter du ressenti de la nouvelle suspension.
En ce qui concerne les changements cruciaux avant et après, je n’ai pas pu comparer les sensations directement car le sentiment avant les modifications s’était estompé de ma mémoire, et j’étais trop distrait par le paysage époustouflant pour remarquer des différences après les modifications.
Cependant, je suis très satisfait car je sens que l’absorption des ondulations de la route, le calme à l’intérieur de la cabine (la garniture reste RZHP), et la réactivité de l’entrée de direction pour initier les virages se sont nettement améliorés par rapport à avant les modifications.
C’est tout pour cette fois.
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