6e jour depuis la livraison. Aujourd’hui, moi, Rikutsu-Kone-Taro, j’ai réussi ma première navigation en solo. L’aide du personnel de la marina se limitait à prendre la première ligne d’amarrage lorsque j’ai accosté. À part ça, j’ai géré tout seul, comme un Rikutsu-Kone-Taro.
C’est le genre de sentiment qui dit : “Je peux le faire tout seul !”
Bien que cela soit appelé une navigation, c’était plus comme quitter la marina, faire une petite croisière dans la mer voisine, s’entraîner à accoster à la place des invités, et revenir à ma propre place – c’est tout.
De la préparation au départ, de la navigation aux arrangements après l’accostage, c’était une opération solo de cinq heures.
Avec une pré-recherche suffisante, des simulations appropriées et un travail méticuleux étape par étape, même un capitaine en papier comme moi pouvait manœuvrer un bateau de moins de 30 pieds.
Cependant, je tiens à souligner l’impact significatif de la conférence à bord du personnel de la marina lors de la livraison. Sans leur vaste connaissance de la navigation et de la mécanique des bateaux, il aurait été difficile pour Rikutsu-Kone-Taro de se lancer dans une navigation en solo si tôt, en ne comptant que sur la recherche et l’imagination.
Ce membre du personnel, bien versé dans la manipulation des bateaux et les mécanismes, a fourni des conseils précieux et précis. La première navigation en solo d’aujourd’hui peut être considérée comme une reproduction fidèle de ce qu’il a enseigné lors de la conférence à bord ; c’était excellent.
J’ai enregistré presque toute la conférence à bord avec une GoPro, et la possibilité de la revoir plusieurs fois après être rentré à la maison est remarquable. La mémorisation est imprécise, et la progression est trop rapide pour prendre des notes en raison de la quantité importante de contenu.
Il y a eu de nombreuses prises de conscience concernant cette première navigation en solo, et j’ai l’intention de les documenter sur une page séparée. Tout comme “Rikutsu-Kone-Taro”, je pense que cela peut être utile pour les capitaines en papier planifiant un début de bateau au plus profond de leur cœur un jour.
Mais pour l’instant, exprimons la joie de terminer la première navigation en solo avec quelques images.
Yahoo ! C’est tout pour cette fois.
Post-scriptum : Le lendemain, j’ai réussi une navigation sans aucune assistance du personnel de la marina. Cependant, la complaisance n’est pas autorisée. Pour maîtriser de nouvelles compétences, une pratique concentrée est nécessaire. La météo prévoit un ciel dégagé demain. Une autre journée de pratique !
Post-scriptum 2 : De plus, le lendemain, c’est-à-dire deux jours après la première navigation en solo. Je n’ai pas pu accoster à la place d’amarrage tout seul, et d’autres propriétaires de bateaux et le personnel de la marina m’ont gentiment aidé avec des cordes pour un amarrage sûr. Le vent était fort à l’intérieur de la marina cette fois-ci, et mon bateau dérivait. J’ai réfléchi et appris que dans de telles situations, j’aurais dû appeler proactivement la marina à l’avance et demander l’assistance du personnel en mer.
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