後期型GRヤリス 2024春にDebut!

トヨタ社から拝借しました

 本日(2024年1月12日)に、トヨタのサイトでNew GRヤリスが正式に告知されているのを確認した。  New GRヤリスは馬力とトルクがザックリ10%くらい上がり、かねてより開発が明らかになっていたAT版(『AT版… 続きを読む 後期型GRヤリス 2024春にDebut!

助手席撤去で3人乗り

車検を機に、愛機GRヤリスの助手席を撤去して3人乗り仕様に変更した。助手席を撤去した理由は 目視確認の際に助手席のヘッドレストが邪魔なのに加えて、 ロールバーやパワーブレースなど組み込んで重量増なので、軽量化したかった。… 続きを読む 助手席撤去で3人乗り

初回車検終了

わが愛機GRヤリスRZHPが最初の車検を2023年11月某日に終えた。因に走行距離は17700キロくらいだったと思う。納車から今回の車検までに実施したカスタムは以下の通り。 CAE社製のクイックシフター装着(詳細は”ココ… 続きを読む 初回車検終了

ステアリング交換と車高調&ロールバー組込

2023年6月にGRヤリスのステアリングとボスを社外製品に交換し、車高調節式サスペンションとロールバー組付けをしたので今回はそのご報告。 ステアリングはノーマルよりやや小径のバックスキンのもの、ロールバーはトヨタの純正品… 続きを読む ステアリング交換と車高調&ロールバー組込

AT版は左足ブレーキ仕様か?【願望】

TOYOTAのHPより拝借しました

(追記1:本ページの記事の初出は2023年3月です。2024年1月にトヨタより春にMC後GRヤリス販売開始と正式発表あり。詳細は”ココ“をクリック。GRヤリスのMCの報を受けて本ページに若干の加筆… 続きを読む AT版は左足ブレーキ仕様か?【願望】

OM-1 フォクトレンダーでGRヤリスの紅いノブを撮影してみた

『理屈コネ太郎』の手元には現在、コシナ製フォクトレンダーブランドのレンズ、10.5㎜ F0.95、17.5㎜ F0.95、29㎜ F0.8、という3本の明るいレンズがある。 また、M.ZUIKOのF1.2の3兄弟もいる。… 続きを読む OM-1 フォクトレンダーでGRヤリスの紅いノブを撮影してみた

ワインディング雪景色撮影ツーリング

GRヤリスでいつものワインディング雪景色撮影ツーリングしてきたので、今回はそのお話(2023年2月記述)。 雪が降った翌日は、いつものワインディングに行きたくなる。 雪に覆われたその地域の景色は息を飲むほどに美しいから。… 続きを読む ワインディング雪景色撮影ツーリング

触れてわかるギアポジション

無造作に伸ばした手とシフトノブが触れ瞬間に、その時のギアポジションが判別できれば、シフトチェンジが確実に実行できてワインディング走行はもっと素敵になるのでは? 今回はその可能性や有効性について模索したい。 別のページで(… 続きを読む 触れてわかるギアポジション

納車後2年経って思う事

早いもので、GRヤリスを購入してから2年が経過した。本ページではその間の気づきを共有したい。 以下はヘッポコドライバー『理屈コネ太郎』の管見内での独断と偏見による私見であることをご銘記のうえ読み進めて戴きたい。 結論をい… 続きを読む 納車後2年経って思う事

トヨタ製Mechanismの塊

本記事は、GRヤリスに関する個人ブログとしては国内最大級記事数を要するブログの最初の記事です。私、理屈コネ太郎はTOYOTAが20年ぶりに世に出した自社製スポーツカーGRヤリスRZHP First Editionを購入す… 続きを読む トヨタ製Mechanismの塊