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ヒール＆トゥ覚醒とダブルクラッチ

クスコのパーツの導入を契機にヒール＆トー（toeはトゥよりもトーの方が本来の発音に近いし入力が簡単なので、本ページではトーと表記します）のやり方を思い出し、またかつて冗談半分でやっていたダブルクラッチとヒール＆トーの合わ… 続きを読むヒール＆トゥ覚醒とダブルクラッチ

本ページではマイボートを海上係留して判明した想定外の事柄を紹介する。気に入った船を購入し、信頼できるマリーナに海上係留して、いつでも思い立った時に出航する。これは、私がボート購入を夢見始めた20代からの願いだった。 … 続きを読むマイボートを海上係留して判明した想定外

小型船舶操縦免許（以下、船舶免許）の取得は、理屈コネ太郎の感覚では自動車免許（以下、運転免許）の取得よりもかなり難易度は低い。現在は制度が変わったかも知れないが、理屈コネ太郎が船舶免許を取得した令和20年（西暦2008… 続きを読む小型船舶免許は自動車運転免許より取得簡単

本ページでは、小型船舶のトイレ事情について説明します。家電事情についてはココをクリックして別のページを参考にしてください。結論として、小型船舶にトイレはなくてもほとんど問題ありませんが、あると役立つ場合もあります。維持… 続きを読む小型船舶にトイレは必要か？

本朝、シフトレバー移動＆クスコスポーツアクセルペダル設置してから初の朝練にいつものワインディングに行ってきたので、今回はそのご報告。今回の朝練の最大の気づきは、ヒール＆トーの技術がさび付いてしまっていた事。（toeはト… 続きを読むドラポジ改善１発目の朝練

2024年GWの５月４日は天気もよく、風もそれほど強くなく、丁度よい東京湾散歩日和だったので、思わず愛艇に乗って神奈川県三浦のマリーナを飛び出した。行くアテもなく取り敢えず航行している。（写真１）こういうときはとりあ… 続きを読む 2024 GW 東京湾をマイボートで散歩したよ

理想のドライビングポジションへの渇望は別ページ（詳細はココをクリック）で述べたとおり。今回、2024年GW某日、ドライビングポジションに若干の変更を加えたので本ページはそのご報告。今回の変更はシフトレバーを運転席側に少… 続きを読むドラポジを更につめる

現時点でこれ以上はないと思うほどのドライビングポジション（その後さらに若干変更して更に良くなった。詳細はココをクリック）を作りあげた愛機GRヤリスRZHPで、「触れればわかるギアポジション」を課題にいつものワインディング… 続きを読むワインディング巡礼

GRヤリスに対する理屈コネ太郎の最大のコダワリはドライビングポジションである。しっかりホールドされた体幹から続く手脚の先に、ふわりとした距離感でステアリングやシフトノブや各種ペダルがある事が願いである。理屈コネ太郎は… 続きを読むコダワリはドライビングポジション

理屈コネ太郎が朝練に使っているワインディングは自宅から120㎞離れた山間のワインディング。ワインディング部分は約40㎞で、そこから約110㎞の往路。なので、全行程270㎞。理屈コネ太郎が朝練にいつも同じワインディングを… 続きを読む朝練はいつものワインディング