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GRヤリスとプジョー208，複数台持ちのココロ

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本頁では、『理屈コネ太郎』がプジョー208とGRヤリスの2台を持つ理由と現状を解説してみたい。(2021年末にプジョー208を操作ミスにより全損にしてしまいました。後継は日産ノート4WDです。2022年１月12日時点では… 続きを読む GRヤリスとプジョー208，複数台持ちのココロ

本ページでは2020年式GRヤリスRZHPについて。結論から言うと、4WDモードスイッチでノーマルモードやスポーツモードを選択しても、それによるトルク配分変更の違いを体感する事は約10000㎞走行した今もできていない。 … 続きを読むトルク配分の変化を体感できるか？①

GRヤリスで行くワインディングはいつも大体決まっている。今回はドライビングしながらそこで思った事を書いてみたい。 GRヤリスRZHPは、皆様ご存知のように速いクルマだ。だから、ちょっと真剣に運転していると、すぐに先行車に… 続きを読む GRヤリス、ワインディングを走って思った事々とか②

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GRヤリスに装着したバケットシートの高さや傾きを調整するためだけに、ちょっと贅沢してヘックスビットソケットとラチェットハンドルを買っちゃいました。街乗りに、高速道路に、ワインディングに…と色々とシート位置と角度を変えて… 続きを読む工具（ちょっと贅沢しました）

医者のプライドが高く見える最大の理由は ”人々がプライドの高い医師を求めている” からではないか？というのが、『理屈コネ太郎』の仮説だ。医者のプライドが実際には高くない事（詳細はココをクリック）と、にもかかわらず患者や… 続きを読む医者のプライドが高く見える理由③

いつものように、『理屈コネ太郎』の管見にる独断に満ちた偏見を紹介する。下記に記載して内容を実行する場合は自己責任でお願いします。さて、4WD+ターボ+6MTのGRヤリスRZHPは荒天時などの悪コンディションで非常に痛快… 続きを読む荒天+4WD+ターボ+6MT=痛快

当サイト別頁『電動アシスト付マウンテンバイク始めました』で書いたように、電動アシスト付マウンテンバイク（以下、e-MTB）をGRヤリスに積んでアチラコチラに遊びに行こうと思っている。往復はGRヤリスの運転を愉しみ。行っ… 続きを読む e-MTBを積んでMotor in Motor を愉しむ

本ページでは、自動車の4WD（輪駆動）が2WD（二輪駆動）よりもスポーツ走行で有利な理由について、確率論的に説明する。まず、この内容は理屈コネ太郎の独自の視点であり、少々偏った見方や個人的な理屈が含まれている可能性があ… 続きを読むラリー競技で4WDが有利な事の確率論的説明

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理屈コネ太郎が2020年にGRヤリスを入手して最初に行ったカスタムがフルバケットシートの導入。フルバケットシートを導入した際の位置はこれ。着座点が下がってセンターに寄ったので、窓下縁より下方の死角がかなり広がった。不慣… 続きを読むシートの角度とかホイールとか

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GRヤリスか他のクルマか？との問いに対する回答は、結論をいうと、『理屈コネ太郎』にとってGRヤリス以上のクルマは他には見当たらない（2021年4月時点）。いつものように、本ページの記載内容はあくまで『理屈コネ太郎』の管… 続きを読む GRヤリスか他のクルマか？