ＧＲヤリスアーカイブ - 合理的なもの

GRヤリスで雪道スタックはあり得るか

結論から言うと、GRヤリスで雪道でスタックすることは十分にあり得ます。ただし、その直接の原因は雪道の滑りやすさ（μの低さ）だけではありません。たとえ冬用タイヤを履いていて、優れた四輪駆動システムと前後にLSDが搭載され… 続きを読む GRヤリスで雪道スタックはあり得るか

朝の気配が次第に確かになりつつ、しかしまだ仄暗い山に向けて、ほぼ一直線に伸びる道の両側にポツポツある民家の窓のそこかしこに、今日の活動を始める人々の灯がともっている。金木犀の香りを、両側の窓をあけて胸いっぱいに吸い込み… 続きを読む金木犀の香るワインディングを

TOYOTA社のWebよりお借りしました。

GRヤリス後期型納車まであと２ヵ月で先ず思う事は、せめて納車前に事故とかで死んだりしないように注意しなくちゃいけないなあ…という事だが、本ページではそれ以外の想いについて述べてみたい。前期型GRヤリスをドラポジ重視で仕… 続きを読む後期型DAT納車まであと２ヵ月で思う事

本ページではGRヤリスを買って後悔するのはどういう人かを考えてみたい。私、理屈コネ太郎はGRヤリスを買って後悔した事は一度もないが、どういう人が買って後悔するかを何となく想像出来ているので、大変に余計なお世話であるのだが… 続きを読む GRヤリスを買って後悔するとしたら…

プレスラインが衝突して疾走感消失

私、理屈コネ太郎が抱くGRヤリスへの愛は、大抵の人に負けないという自信がある。しかし、どうしても心の中でくすぶる外観への疑念、「もしかしてGRヤリスはカッコ悪いのではないか」という思いを消し去ることができない。以下の内… 続きを読む外観はカッコ悪いよ、GRヤリス

理屈コネ太郎の可愛いヨットに、Easysea社製のFlipperという折り畳み式ウィンチハンドル（商品の詳細はココをクリック）を導入したので、今回はそのご報告。今回入手したウインチハンドルは、以下の三つの形態をとれる。… 続きを読むヨットに折畳み式ウインチハンドル導入

GRヤリスは低速がない…とよく言われる。理屈コネ太郎もその通りだと思う。これは実際に数値的に低回転トルクが細いだけではないと理屈コネ太郎は考えている。 GRヤリスのカタログに記載されているトルク曲線をみると、確かに低速の… 続きを読む GRヤリス　低速がない…とは。

『1人で山に入り、1人で海に出る』と格好つけて表現したが、要は友人のいないボッチオジサンが生産性のない遊びを1日がかり夢中でやっている…だけなんだけど。 1人で山に入る。暁暗の中、高速道路を一路西に向かいつものワイディ… 続きを読む 1人で山に入り、1人で海に出る。

クスコのパーツの導入を契機にヒール＆トー（toeはトゥよりもトーの方が本来の発音に近いし入力が簡単なので、本ページではトーと表記します）のやり方を思い出し、またかつて冗談半分でやっていたダブルクラッチとヒール＆トーの合わ… 続きを読むヒール＆トゥ覚醒とダブルクラッチ

理想のドライビングポジションへの渇望は別ページ（詳細はココをクリック）で述べたとおり。今回、2024年GW某日、ドライビングポジションに若干の変更を加えたので本ページはそのご報告。今回の変更はシフトレバーを運転席側に少… 続きを読むドラポジを更につめる