ＧＲヤリスアーカイブ - 合理的なもの

後期型DAT納車まであと２ヵ月で思う事

TOYOTA社のWebよりお借りしました。

GRヤリス後期型納車まであと２ヵ月で先ず思う事は、せめて納車前に事故とかで死んだりしないように注意しなくちゃいけないなあ…という事だが、本ページではそれ以外の想いについて述べてみたい。前期型GRヤリスをドラポジ重視で仕… 続きを読む後期型DAT納車まであと２ヵ月で思う事

本ページではGRヤリスを買って後悔するのはどういう人かを考えてみたい。私、理屈コネ太郎はGRヤリスを買って後悔した事は一度もないが、どういう人が買って後悔するかを何となく想像出来ているので、大変に余計なお世話であるのだが… 続きを読む GRヤリスを買って後悔するとしたら…

プレスラインが衝突して疾走感消失

私、理屈コネ太郎が抱くGRヤリスへの愛は大抵の人に負けないと自負しているが、どうしても心の中に悶々とするGRヤリス外観への疑念、「もしかしてGRヤリスはカッコ悪いのでは…」を処理しきれないでいた。以下、当サイト内の他ペ… 続きを読む外観はカッコ悪いよ、GRヤリス

理屈コネ太郎の可愛いヨットに、Easysea社製のFlipperという折り畳み式ウィンチハンドル（商品の詳細はココをクリック）を導入したので、今回はそのご報告。今回入手したウインチハンドルは、以下の三つの形態をとれる。… 続きを読むヨットに折畳み式ウインチハンドル導入

GRヤリスは低速がない…とよく言われる。理屈コネ太郎もその通りだと思う。これは実際に数値的に低回転トルクが細いだけではないと理屈コネ太郎は考えている。 GRヤリスのカタログに記載されているトルク曲線をみると、確かに低速の… 続きを読む GRヤリス　低速がない…とは。

『1人で山に入り、1人で海に出る』と格好つけて表現したが、要は友人のいないボッチオジサンが生産性のない遊びを1日がかり夢中でやっている…だけなんだけど。 1人で山に入る。暁暗の中、高速道路を一路西に向かいつものワイディ… 続きを読む 1人で山に入り、1人で海に出る。

クスコのパーツの導入を契機にヒール＆トー（toeはトゥよりもトーの方が本来の発音に近いし入力が簡単なので、本ページではトーと表記します）のやり方を思い出し、またかつて冗談半分でやっていたダブルクラッチとヒール＆トーの合わ… 続きを読むヒール＆トゥ覚醒とダブルクラッチ

理想のドライビングポジションへの渇望は別ページ（詳細はココをクリック）で述べたとおり。今回、2024年GW某日、ドライビングポジションに若干の変更を加えたので本ページはそのご報告。今回の変更はシフトレバーを運転席側に少… 続きを読むドラポジを更につめる

現時点でこれ以上はないと思うほどのドライビングポジション（その後さらに若干変更して更に良くなった。詳細はココをクリック）を作りあげた愛機GRヤリスRZHPで、「触れればわかるギアポジション」を課題にいつものワインディング… 続きを読むワインディング巡礼

GRヤリスに対する理屈コネ太郎の最大のコダワリはドライビングポジションである。しっかりホールドされた体幹から続く手脚の先に、ふわりとした距離感でステアリングやシフトノブや各種ペダルがある事が願いである。理屈コネ太郎は… 続きを読むコダワリはドライビングポジション