ＧＲヤリスアーカイブ - 2ページ目 (7ページ中)

ワインディング巡礼

現時点でこれ以上はないと思うほどのドライビングポジション（その後さらに若干変更して更に良くなった。詳細はココをクリック）を作りあげた愛機GRヤリスRZHPで、「触れればわかるギアポジション」を課題にいつものワインディング… 続きを読むワインディング巡礼

GRヤリスに対する理屈コネ太郎の最大のコダワリはドライビングポジションである。しっかりホールドされた体幹から続く手脚の先に、ふわりとした距離感でステアリングやシフトノブや各種ペダルがある事が願いである。理屈コネ太郎は… 続きを読むコダワリはドライビングポジション

私たちがGRヤリスと呼ぶクルマの名称に「ヤリス」が含まれる理由は、コンパクトでリーズナブルな価格の高性能ファミリーカーでなければ購入を許可してくれない配偶者を持つ、スポーツカー好きの夫で父、或いは妻で母への、TOYOTA… 続きを読むその名称はファミリーユースのため？

本ページでは、私、理屈コネ太郎がクルマをカスタムする際に最初に注目する２つのインターフェース（以下、IF）と、GR-DAT仕様2024型GRヤリスについて記述する。以下記載される内容はいつものように理屈コネ太郎の管見内… 続きを読む自分仕様2020年式6速MT vs 2024年式8速GR-DAT

昨年（2023年）末にGRヤリスの足回り変更と助手席撤去を行ってから初めていつものワインディングに行けたので、今回はそのご報告。（組み込んだ車高調サスキット名やその他の変更点についてはココをクリック）車高や減衰力はメー… 続きを読む足回り変更後の初ワインディングで景色が美しかった件

正直に言います、『理屈コネ太郎』は鑑賞していない。もしかしたら、購入してから一度もエンジンフードを開けてないかもしれない。そうそう、GRヤリスは性能的には飛び切りのエンジンを積んでいるのだけど、すっかりエンジン鑑賞の習… 続きを読むエンジンルーム鑑賞してる？

車検を機に、愛機GRヤリスの助手席を撤去して３人乗り仕様に変更した。助手席を撤去した理由は目視確認の際に助手席のヘッドレストが邪魔なのに加えて、ロールバーやパワーブレースなど組み込んで重量増なので、軽量化したかった。… 続きを読む助手席撤去で３人乗り

2023年6月にGRヤリスのステアリングとボスを社外製品に交換し、車高調節式サスペンションとロールバー組付けをしたので今回はそのご報告。ステアリングはノーマルよりやや小径のバックスキンのもの、ロールバーはトヨタの純正品… 続きを読むｽﾃｱﾘﾝｸﾞ交換と車高調＆ﾛｰﾙﾊﾞｰ組込

TOYOTAのHPより拝借しました

（追記１：本ページの記事の初出は2023年3月です。2024年１月にトヨタより春にMC後GRヤリス販売開始と正式発表あり。詳細は”ココ“をクリック。GRヤリスのMCの報を受けて本ページに若干の加筆… 続きを読む AT版は左足ブレーキ仕様か？【願望】

本ページでは、クイックシフター（以下QS)を装着した事によるこれまでの気づきの概観を共有したい。いつもの如く、本ページに記載する内容は理屈コネ太郎の管見内での独断と偏見に基づく私見である旨を御銘記のうえ、以下読み進めて… 続きを読むクイックシフター装着して分かった事々