3ペダルHパターンマニュアルトランスミッション（以下、3HM）は、2ペダル車と比較してギアチェンジに時間がかかるというのは、もはや自動車ファンの間では常識といえる。 この記事では、直線でのタイムアタック、特にゼロヨンのよ… 続きを読む 【悲報】MTのタイムロス
タグ: ＧＲヤリス
QSの短いストロークを写真で解説
2021年7月ごろにGRヤリスにクイックシフターを装着した。(詳細は”ココ”とか”ココ”とか”ココ”を参照してね) 今回はそのシフトストロークの短さが分かってもらえそうな写真を掲載しよう。 スマホのレンズはきちんとレンズ… 続きを読む QSの短いストロークを写真で解説
１万キロ走って分かった事々
GRヤリスを１万㎞走らせて分かった事は、このクルマの素の出来の良さと、それを更に向上させるサードパーティープロダクツと、GR Garageの信頼できるプロフェッショナルジョブの融合がもたらす素晴らしさである。（追記：本記… 続きを読む １万キロ走って分かった事々
異次元の一体感
今回（2021年7月）、GR Garage北池袋にお願いして、愛機GRヤリスにクイックシフターとクラッチストッパーを装着してもらった。（写真1） クイックシフターの詳細は”ココ”をクリック。製造はドイツのCAE Raci… 続きを読む 異次元の一体感
GRヤリスとプジョー208，複数台持ちのココロ
本頁では、『理屈コネ太郎』がプジョー208とGRヤリスの2台を持つ理由と現状を解説してみたい。(2021年末にプジョー208を操作ミスにより全損にしてしまいました。後継は日産ノート4WDです。2022年１月12日時点では… 続きを読む GRヤリスとプジョー208，複数台持ちのココロ
トルク配分の変化を体感できるか？①
本ページでは2020年式GRヤリスRZHPについて。結論から言うと、4WDモードスイッチでノーマルモードやスポーツモードを選択しても、それによるトルク配分変更の違いを体感する事は約10000㎞走行した今もできていない。 … 続きを読む トルク配分の変化を体感できるか？①
GRヤリス、ワインディングを走って思った事々とか②
GRヤリスで行くワインディングはいつも大体決まっている。今回はドライビングしながらそこで思った事を書いてみたい。 GRヤリスRZHPは、皆様ご存知のように速いクルマだ。だから、ちょっと真剣に運転していると、すぐに先行車に… 続きを読む GRヤリス、ワインディングを走って思った事々とか②
工具（ちょっと贅沢しました）
GRヤリスに装着したバケットシートの高さや傾きを調整するためだけに、ちょっと贅沢してヘックスビットソケットとラチェットハンドルを買っちゃいました。 街乗りに、高速道路に、ワインディングに…と色々とシート位置と角度を変えて… 続きを読む 工具（ちょっと贅沢しました）
荒天+4WD+ターボ+6MT=痛快
いつものように、『理屈コネ太郎』の管見にる独断に満ちた偏見を紹介する。下記に記載して内容を実行する場合は自己責任でお願いします。 さて、4WD+ターボ+6MTのGRヤリスRZHPは荒天時などの悪コンディションで非常に痛快… 続きを読む 荒天+4WD+ターボ+6MT=痛快
7320㎞のって思った事々とか
以下の文章は2021年5月、走行距離7320㎞時点での理屈コネ太郎の経験内での独断と偏見にみちた私見に過ぎない旨を御銘記の上で読み進めていただければ幸いである。 トヨタは耐久消費財製造業者だから、世に出す商品は、その商品… 続きを読む 7320㎞のって思った事々とか