タグ: ＧＲヤリス

GRヤリスのシートをフルバケットに交換して分かったのは、理想のドラポジ探しはなかなかに難しいって事。「だいたい、こんな感じかな？」くらいまでは簡単に辿りつけるのだが、そこから先は”沼”かも。 とりあえず、状況に応じてシー… 続きを読む フルバケットシート導入で分かった事

休日の早朝、４時台に出発して高速道路を約１時間と少し。そこからいつもの峠を走る。で、再び高速道路にのって一時間少しの帰途に着く。 速ければ全行程３時間半。６時に出発しても10時前には自宅に戻れるって寸法。 調子の良い日は… 続きを読む 『理屈コネ太郎』の愉しみかた

結論からいうと、GRヤリスRZは出荷状態のままで乗るにはかなり出来の良いクルマだと思う。 言い換えると、面倒臭がりに最高のクルマだ。 幹線道路で、高速道路で、ワインディングで、「いま、ココで！」って時に時にドライバーに最… 続きを読む 面倒臭がりに最高のクルマ！

理屈コネ太郎が2020年にGRヤリスを入手して最初に行ったカスタムがフルバケットシートの導入。フルバケットシートを導入した際の位置はこれ。 着座点が下がってセンターに寄ったので、窓下縁より下方の死角がかなり広がった。不慣… 続きを読む シートの角度とかホイールとか

結論を先に記述すると、GRヤリスはAピラーの根元とドアミラー間に視線的な隙間がなく、右のタイトなコーナーや右折がしにくい…てこと。 もっと言うと、左のコーナーも対向車との距離感がつかめずに恐ろしい。 『理屈コネ太郎』が普… 続きを読む ドアミラーについて (特に運転席側)

『理屈コネ太郎』のGRヤリスは電子安全運転支援装置もナビも装備していない。よって、バックモニターもついていない。 この事は、GRヤリスの本来の後方視界の悪さに加えて、フルバケットシート装着して視点を下げたので、リアウイン… 続きを読む サードパーティー製バックモニター装着

結論を先に言うと、μが不均質な路面状況の方が、GRヤリスの4輪駆動の魅力を堪能できるとおもう。 本稿のサイドテキストとしてココ、ココ、ココをクリックして読んでみて。 ところでμ(ミューと読む)とは、静止摩擦係数という力学… 続きを読む μが不均質な道路を運転して分かった事々とか