ＧＲヤリスアーカイブ - 7ページ目 (11ページ中)

納車後２年経って思う事

早いもので、GRヤリスを購入してから２年が経過した。本ページではその間の気づきを共有したい。以下はヘッポコドライバー『理屈コネ太郎』の管見内での独断と偏見による私見であることをご銘記のうえ読み進めて戴きたい。結論をい… 続きを読む納車後２年経って思う事

久しぶりのGRヤリス、やっぱり最高の相棒！何週間ぶりだろうか。久々に愛車のGRヤリスに乗った。長らく放置していたにもかかわらず、エンジンは一発で始動。これまでトラブルが全くないのも、このクルマの魅力だ。馴染みのワイン… 続きを読む手間いらずで超信頼！GRヤリスとのワインディングドライブ

本ページでは、GRヤリスRZHPの電スロ制御について理導コネ太郎が知ったかぶりを展開しますが、その前に40年以上前の400Ⅴバイクでの経験をお話しします。なお、公道走行可の車両を前提としており、競技用車両は考慮していませ… 続きを読む GRヤリスの電子制御！理屈コネ太郎のクルマ哲学

GRヤリス RZ High Performance（RZHP）は、ワインディング走行を愛する理屈コネ太郎にとってスポーツ4WDを堪能する理想的な一台です。その圧倒的な加速性能、安定したコーナリング、確実な制動力は、私を魅… 続きを読む GRヤリスの真実｜ワインディングで感じた長所と短所、そして次なる挑戦

結論から言うと、鈍感な『理屈コネ太郎』にはGRヤリスの電子制御介入による違和感は全く感じられない。これまでのクルマ遍歴の中でも、GRヤリスほど違和感のないクルマは珍しい。例えば、低速走行時にアクセルを一気に踏み込んでも… 続きを読む GRヤリスの電子制御介入に違和感はあるのか？

本ページでは日産ノート4WDに乗り始めて以降のGRやリスへの印象の変化についてのべたい。結論は、やはりGRヤリスRZHPは過激なクルマであると、ノート4WDを日常のアシクルマに使うようになってつくづく思う。信号や人通り… 続きを読むノート4WDに乗り始めて以降の印象

GRヤリスRZHPオーナーが語るオープンデフの雪道走行理屈コネ太郎のGRヤリスはRZHPです。せっかくGR-FOURを愉しむのだから、トラクション抜けのないLSD付きの方が良いだろうと考えました。オープンデフでの雪道体… 続きを読む GRヤリスオープンデフで雪道は？｜オープンとLSDの選択基準

長いシフトレバーと紅いノブによるギアポジションインディケーター効果

最近、CAE社製クイックシフターの長いレバーを導入したところ、シフトノブの紅いカラーがドライバーの視界にわずかに入り込むことで、ギアポジションがなんとなく分かることに気が付いた。名付けて「ポジションインディケーター効果」… 続きを読むクイックシフターの意外な利点！紅いノブでギアポジションが見える？

GRヤリスのホイールをボディーと同じ純正色に塗装したら、想像以上にカッコよくなった。今回はその仕上がりや、塗装を選んだ理由、感じたことについて紹介する。ドアミラーとリアガーニッシュに続き、ホイールも純正色へ 2021年… 続きを読む GRヤリスのホイールを純正色に塗装！統一感アップで完成度抜群

本ページは当サイト内のGRヤリスに関連する全記事のリストです。50代半ばにして前期型1st Edition（以下、壱号車）を購入し、その４年後の還暦直前に後期型8S-DAT（以下、弐号車）を増車した生粋のGRヤリス好きで… 続きを読む GRヤリス愛好家必見！オーナー目線の国内最大級オリジナル記事一覧