カスタムアーカイブ - 合理的なもの

ドラポジを更につめる

理想のドライビングポジションへの渇望は別ページ（詳細はココをクリック）で述べたとおり。今回、2024年GW某日、ドライビングポジションに若干の変更を加えたので本ページはそのご報告。今回の変更はシフトレバーを運転席側に少… 続きを読むドラポジを更につめる

本ページは当サイト内のGRヤリスに関連する全記事のリストです。逐次アップデイトや記事投稿を行い、日本最大級のGRヤリスRZHPに関する個人ブログを目指しています。基本的には数字が大きいほど新しい記事ですが、内容に強い関… 続きを読む TOYOTA　GRヤリスに関連する諸ページ

休日の早朝、４時台に出発して高速道路を約１時間と少し。そこからいつもの峠を走る。で、再び高速道路にのって一時間少しの帰途に着く。速ければ全行程３時間半。６時に出発しても10時前には自宅に戻れるって寸法。調子の良い日は… 続きを読む『理屈コネ太郎』の愉しみかた

結論からいうと、GRヤリスRZは出荷状態のままで乗るにはかなり出来の良いクルマだと思う。言い換えると、面倒臭がりに最高のクルマだ。幹線道路で、高速道路で、ワインディングで、「いま、ココで！」って時に時にドライバーに最… 続きを読む面倒臭がりに最高のクルマ！

以下は『理屈コネ太郎』の管見での独断と偏見による私見である。その点をご銘記のうえ読み進めて頂いたうでで、自己責任での自動車売買の際の良き判断の一助になれば幸甚である。本ページで述べるリセールバリューは中古車として手放す… 続きを読むリセールバリューとカスタム（改造）の関係

本ページでは、理屈コネ太郎のGRヤリスの内外装に関するカスタムの方針を紹介する。以下いつものように、本ページで記載する内容は理屈コネ太郎の管見内の独断と偏見による私見、即ち知ったかぶりに過ぎないことをご銘記の上読み進め… 続きを読むカスタムの道