ノートe-Power4WD アーカイブ

ノート4WD 長距離移動が楽なクルマ

日産ノートe-Power4WDは長距離移動に非常にラクなクルマである。特にプロパイロット装着と未装着ではレベチである。『理屈コネ太郎』はこれまでスポーツカーっぽいクルマにばかり乗ってきたからなのか、ノートの長距離移動の… 続きを読むノート4WD 長距離移動が楽なクルマ

ご存知の通り、ノートは電動モーターで駆動する。ガソリンエンジンは発電専用である。だから、ノートにとって電欠はガス欠であり、ガソリン補充は他のクルマと同じで慣れれば数分で完了する。 EVと比較してノートの欠点は、発電エンジ… 続きを読むノート4WD、電気自動車への助走として

ノート4WDの乗り心地

日産ノートX-fourの運転心地は最高である。まるで動く小さなリビングルームのようである。内燃エンジンのような振動は殆ど意識されないし、発電用エンジンの作動音も気にならない程度だし、ハンドル、アクセル、ブレーキは緻密な操… 続きを読むノート4WD、動く小さなリビングルーム

ノート4WDの乗り心地

当サイト内のノート4WDに関するコンテンツをリストにしました。大きい番号の記事ほど新しいものです。『ノート4WD、e-Powerの不思議』はココをクリック『納車後に気付いた事々とか①』はココをクリック『運転席まわり… 続きを読む NISSAN ノート4WDについての諸ページ

当ページはプロパイロットの使用感についてです。そのため記載は随時Updateしています。最終Updateは2022年７月１日。日産ノート4WDでこれまで約2500㎞走行して、運転歴45年（自動２輪歴も含む）の『理屈コネ太… 続きを読むノート４WD、プロパイロットとか…について。

ダッシュボードやＡピラーで反射した光とそのフロントウインドウへの映り込みに対して理屈コネ太郎がノート4WDに実施した対策をお話しする。下の写真は映り込みがどれくらい目障りかを具体的に示したもの。プジョー208（ノート… 続きを読むノート4WD、フロントウインドウの映り込み対策

プジョー208の後継の日常生活車として日産ノート4WDが納車された。納車後の2日で約400㌔を走ったので、そこから得られた印象を書いてみたい。現時点での感想を短くまとめると日常生活での走りは抜群に宜しくて、更に”これま… 続きを読むノート4WD、納車後に気付いた事々とか①

ノート4WDの乗り心地

納車待ち（2022年3月時点）の日産ノート4WDのカタログを見ていて不思議に思った。（プジョー208旧型は私の操作ミスで廃車にしてしまいました。可哀そうな事をしてしまった）駆動用モーターの出力に発電用エンジンの出力が不… 続きを読むノート4WD、 e-Power の不思議