後ろ姿のカッコいいクルマで峠を走る｜Bが浮上した理由 私は、カッコいいクルマで峠を思い切り走りたいと考えている。特に後ろ姿のカッコいいクルマでだ。その候補として浮上したのが旧車Bだ。Bはとにかく後ろ姿がカッコいい。しかし… 続きを読む 後ろ姿のカッコいいクルマで峠を走る｜Bが浮上した理由
タグ: ワインディング
GRヤリス 前期6MTと後期8S-DAT ドライビングの違い
今年4回目のワインディングでの朝練を終えて、レンタルカートでの練習の成果か、少し後期型GRヤリス8S-DAT（以下、弐号機）と前期型（以下、壱号機）の走りの違いが分かってきたので、今回はそのご報告。 いつものように、本ペ… 続きを読む GRヤリス 前期6MTと後期8S-DAT ドライビングの違い
GRヤリスATの左足ブレーキ練習に最適？レンタルカートでサーキット走行
本日、レンタルカートのサーキットに行き、全力で走行してきた。後期型GRヤリス8S-DAT（以下、弐号機）の運転スキル向上や左足ブレーキの練習を目的としたが、カートのブレーキ位置がAT車とは異なるため、左足ブレーキについて… 続きを読む GRヤリスATの左足ブレーキ練習に最適？レンタルカートでサーキット走行
理屈無用の速さ！後期型GRヤリス8S-DATの衝撃
2025年初めのワインディングに、後期型GRヤリス8S-DAT（以下、弐号機）で挑んできた。そして、驚くべき事実に気づいてしまった。弐号機は、誰がどう乗っても速い、そういうクルマなのだ。 以下、いつものように理屈コネ太郎… 続きを読む 理屈無用の速さ！後期型GRヤリス8S-DATの衝撃
後期GRヤリス8S-DAT｜完成度の高さとカスタム不要な理由
GRヤリス 8S-DAT（以下、弐号機）が到着して2週間が経過しました。この間、一般道や高速道路、そしていつものワインディングで一通り試しましたが、現時点ではカスタムの必要性を全く感じていません。 ドライビングポジション… 続きを読む 後期GRヤリス8S-DAT｜完成度の高さとカスタム不要な理由
GRヤリスのパドルシフトを徹底解説！8S-DATの賢さとは？
最近、我が家にやってきた後期型GRヤリス 8S-DAT（以下、弐号機）。 このクルマは、シフトポジションMではパドルシフトとシフトノブの両方でギア選択が可能な仕様だ。 右のパドルはシフトアップ 左のパドルはシフトダウン … 続きを読む GRヤリスのパドルシフトを徹底解説！8S-DATの賢さとは？
後期GRヤリス 8速ATの実力｜ワインディング初走行で驚いたこと
後期GRヤリス 8S-DAT（以下、弐号機）をいつものワインディングに持ち込んだ。以下、記載内容は理屈コネ太郎の独断と偏見によるもの。用語は基本的に取扱説明書に準拠している。 今回の走行条件は以下の通り。 シフトポジショ… 続きを読む 後期GRヤリス 8速ATの実力｜ワインディング初走行で驚いたこと
GRヤリス、ドラポジの次は？ドライビングスキル向上への道
GR Garage北池袋のおかげで、GRヤリスのドライビングポジション（ドラポジ）はこれ以上ないほど決まってきた。 さて、その次に考えるべきは何か？吸排気系のチューニングか？足回りの強化か？ いや、最も大切なのは、ドライ… 続きを読む GRヤリス、ドラポジの次は？ドライビングスキル向上への道
金木犀の香るワインディング｜GRヤリスと駆ける朝の峠道
朝の気配が次第に確かになりつつあるが、まだ仄暗い山へと向かう。一直線に伸びる道の両側には点在する民家があり、窓の灯りがともり始めている。人々の生活が動き出す中、私は愛機GRヤリスとともに峠へと高度を上げていく。 窓を開け… 続きを読む 金木犀の香るワインディング｜GRヤリスと駆ける朝の峠道
ワインディング巡礼｜GRヤリスで探求する理想のシフト操作
現時点でこれ以上はないと思うほどのドライビングポジション（その後、さらに微調整してより快適に。詳細は[こちら]）を完成させた愛機GRヤリスRZ High Performanceで、今回は「触れればわかるギアポジション」を… 続きを読む ワインディング巡礼｜GRヤリスで探求する理想のシフト操作