本ページは当サイト内のGRヤリスに関連する全記事のリストです。50代半ばにして前期型1st Edition（以下、壱号車）を購入し、その４年後の還暦直前に後期型8S-DAT（以下、弐号車）を増車した生粋のGRヤリス好きで… 続きを読む GRヤリス愛好家必見！オーナー目線の国内最大級オリジナル記事一覧
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GRヤリスとプジョー208，複数台持ちのココロ
本頁では、『理屈コネ太郎』がプジョー208とGRヤリスの2台を持つ理由と現状を解説してみたい。(2021年末にプジョー208を操作ミスにより全損にしてしまいました。後継は日産ノート4WDです。2022年１月12日時点では… 続きを読む GRヤリスとプジョー208，複数台持ちのココロ
工具（ちょっと贅沢しました）
GRヤリスに装着したバケットシートの高さや傾きを調整するためだけに、ちょっと贅沢してヘックスビットソケットとラチェットハンドルを買っちゃいました。 街乗りに、高速道路に、ワインディングに…と色々とシート位置と角度を変えて… 続きを読む 工具（ちょっと贅沢しました）
e-MTBを積んでMotor in Motor を愉しむ
当サイト別頁『電動アシスト付マウンテンバイク始めました』で書いたように、電動アシスト付マウンテンバイク（以下、e-MTB）をGRヤリスに積んでアチラコチラに遊びに行こうと思っている。 往復はGRヤリスの運転を愉しみ。行っ… 続きを読む e-MTBを積んでMotor in Motor を愉しむ
ラリー競技で4WDが強い理由は確率にあった！
4WDがラリーで有利な理由を確率で説明 この記事では、自動車の4WD（四輪駆動）が2WD（二輪駆動）よりもスポーツ走行、特にラリー競技で有利な理由について確率論的な視点から解説する。この記事の内容は筆者「理屈コネ太郎」の… 続きを読む ラリー競技で4WDが強い理由は確率にあった！
シートの角度とかホイールとか
理屈コネ太郎が2020年にGRヤリスを入手して最初に行ったカスタムがフルバケットシートの導入。フルバケットシートを導入した際の位置はこれ。 着座点が下がってセンターに寄ったので、窓下縁より下方の死角がかなり広がった。不慣… 続きを読む シートの角度とかホイールとか
GRヤリスのドライビングポジション適正化計画
GRヤリスのノーマル状態のドライビングポジションに満足できない理屈コネ太郎（2021年2月記載）。より快適で最適なポジションを目指し、フルバケットシートの導入をはじめ、ステアリングホイール、ステアリングボス、シフト関連の… 続きを読む GRヤリスのドライビングポジション適正化計画
GRヤリスのカスタム計画｜内外装のこだわりと実践
本ページでは、理屈コネ太郎が進めるGRヤリスの内外装カスタムの2021年2月時点での方針を紹介する。 なお、ここで紹介する内容はあくまで個人的な視点によるもの。独断と偏見、知ったかぶり満載の私見であることをご理解のうえ、… 続きを読む GRヤリスのカスタム計画｜内外装のこだわりと実践
通勤クルマはプジョー208,1.2LターボFF
現行のプジョー208が発表された直後、私は前行モデルの208を、走行距離45キロ程度の新古車を正規ディーラーで見つけた。車検は2年半残っている。 最新の旧型だから完成度はバッチリ。しかも新車同然の個体。 その時点で十分に… 続きを読む 通勤クルマはプジョー208,1.2LターボFF
サービス、その本来の意味
本頁では、サービスという言葉の本来の意味、すなわち英語圏におけるServiceの意味について考えてみたい。 なぜなら、日本では外国語を輸入した段階で誤解され、その言葉の意味が誤って国内に広まる事がよくあるからだ。 例えば… 続きを読む サービス、その本来の意味