日産ノートアーカイブ - 合理的なもの

2024年2月5日　　大雪の日のノート４WDの走りっぷり

2024年（令和6年）2月5日大雪の日の、日産ノート4WDの素晴らしい走りっぷりをご報告したい。以下、本ページにおける記載はいつものように『理屈コネ太郎』の管見内での独断と偏見あふれる私見である旨ご理解の上読み進めてい… 続きを読む 2024年2月5日　　大雪の日のノート４WDの走りっぷり

ノート4WDではどんな状況でも全くタイヤが空転しない。それどころか、道路の繫ぎ目や路面のペイントを殆ど意識せずに通過できている事に最近気が付いた。例えばレインボーブリッジやベイブリッジなどの大きめの橋の継ぎ目。一時停止… 続きを読むノート4WD 道路の繫ぎ目を超える時

日産ノート4WDでワインディングを走ったので、その印象について記述したい。もちろん走ったのは、GRヤリスで走っているいつものワインディング。結果から記述すると、痛快感はゼロ。ちょっと登りが連続すると駆動用バッテリー残量… 続きを読むノート4WD ワインディングを走ってみて

ご存知の通り、ノートは電動モーターで駆動する。ガソリンエンジンは発電専用である。だから、ノートにとって電欠はガス欠であり、ガソリン補充は他のクルマと同じで慣れれば数分で完了する。 EVと比較してノートの欠点は、発電エンジ… 続きを読むノート4WD、電気自動車への助走として

日産ノート4WDのプロパイロットを含む全方位安全運転支援システム（以下、安全システム）との大体の付き合い方はなんとなく体得できるのだが、本当の正しい付き合い方はよく分からない。（どうしてよく分からないかは別稿を設ける予定… 続きを読むノート4WD、プロパイロットとの付き合いかた

当ページはプロパイロットの使用感についてです。そのため記載は随時Updateしています。最終Updateは2022年７月１日。日産ノート4WDでこれまで約2500㎞走行して、運転歴45年（自動２輪歴も含む）の『理屈コネ太… 続きを読むノート４WD、プロパイロットとか…について。