発電用エンジンアーカイブ

ノート4WD SPORTモード×シフトポジションBで快適ドライブ

納車から11か月、走行距離が40,000kmを超えて気づいたのだが、「SPORTモード」に設定し、シフトポジションを「B」に切り替えると、アクセル操作に対する加減速の反応が敏感になり、走行が軽快で快適になる。どちらを先に… 続きを読むノート4WD SPORTモード×シフトポジションBで快適ドライブ

日産ノート4WDでワインディングロードを走行した際の印象をお伝えします。走行したのは、普段GRヤリスで走行しているお馴染みのワインディングコースです。登り坂でのバッテリー消耗と加速性能結論から述べると、痛快感は感じら… 続きを読む日産ノート4WDでワインディング走行を体験

ノート4WDの乗り心地

ノート e-POWER 4WDの謎｜発電と駆動のバランスを考察納車待ち（2022年3月時点）のノート e-POWER 4WDのカタログを見て、不思議に思ったことがある。（ちなみに、プジョー208旧型は私の操作ミスで廃… 続きを読むノートe-POWER 4WDの謎｜高性能の持続時間は？