GRヤリス 8S-DAT（以下、弐号機）が到着して2週間が経過しました。この間、一般道や高速道路、そしていつものワインディングで一通り試しましたが、現時点ではカスタムの必要性を全く感じていません。 ドライビングポジション… 続きを読む 後期GRヤリス8S-DAT｜完成度の高さとカスタム不要な理由
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GRヤリスのパドルシフトを徹底解説！8S-DATの賢さとは？
最近、我が家にやってきた後期型GRヤリス 8S-DAT（以下、弐号機）。 このクルマは、シフトポジションMではパドルシフトとシフトノブの両方でギア選択が可能な仕様だ。 右のパドルはシフトアップ 左のパドルはシフトダウン … 続きを読む GRヤリスのパドルシフトを徹底解説！8S-DATの賢さとは？
己の技術かマシンの出来か、気持ち良くなれるのはどっち？
ドライビング好きにとって、最高の気持ち良さとは何だろうか。私にとってそれは、クルマを自由自在に操る実感に他ならない。私は前期型6S-MTのGRヤリス（以下、壱号機）と後期型8S-DATのGRヤリス（以下、弐号機）の2台を… 続きを読む 己の技術かマシンの出来か、気持ち良くなれるのはどっち？