理屈コネ太郎の可愛いヨットに、Easysea社製のFlipperという折り畳み式ウィンチハンドル（商品の詳細はココをクリック）を導入したので、今回はそのご報告。 今回入手したウインチハンドルは、以下の三つの形態をとれる。… 続きを読む ヨットに折畳み式ウインチハンドル導入
タグ: ＧＲヤリス
GRヤリス 低速がない…とは。
GRヤリスは低速がない…とよく言われる。理屈コネ太郎もその通りだと思う。これは実際に数値的に低回転トルクが細いだけではないと理屈コネ太郎は考えている。 GRヤリスのカタログに記載されているトルク曲線をみると、確かに低速の… 続きを読む GRヤリス 低速がない…とは。
1人で山に入り、1人で海に出る。
『1人で山に入り、1人で海に出る』と格好つけて表現したが、要は友人のいないボッチオジサンが生産性のない遊びを1日がかり夢中でやっている…って事なんだけど。 1人で山に入る。 暁暗の中、高速道路を一路西に向かいつものワイデ… 続きを読む 1人で山に入り、1人で海に出る。
GRヤリス ヒール＆トゥ覚醒とダブルクラッチ
クスコのパーツの導入を契機にヒール＆トー（toeはトゥよりもトーの方が本来の発音に近いし入力が簡単なので、本ページではトーと表記します）のやり方を思い出し、またかつて冗談半分でやっていたダブルクラッチとヒール＆トーの合わ… 続きを読む GRヤリス ヒール＆トゥ覚醒とダブルクラッチ
GRヤリス ドラポジをつめる
理想のドライビングポジションへの渇望は別ページ（詳細はココをクリック）で述べたとおり。今回、2024年GW某日、ドライビングポジションに若干の変更を加えたので本ページはそのご報告。 今回の変更はシフトレバーを運転席側に少… 続きを読む GRヤリス ドラポジをつめる
GRヤリス ワインディング巡礼
現時点でこれ以上はないと思うほどのドライビングポジション（その後さらに若干変更して更に良くなった。詳細はココをクリック）を作りあげた愛機GRヤリスRZHPで、「触れればわかるギアポジション」を課題にいつものワインディング… 続きを読む GRヤリス ワインディング巡礼
GRヤリス コダワリはドライビングポジション
GRヤリスに対する理屈コネ太郎の最大のコダワリはドライビングポジションである。 しっかりホールドされた体幹から続く手脚の先に、ふわりとした距離感でステアリングやシフトノブや各種ペダルがある事が願いである。 理屈コネ太郎は… 続きを読む GRヤリス コダワリはドライビングポジション
GRヤリス その名称はファミリーユースのため？
私たちがGRヤリスと呼ぶクルマの名称に「ヤリス」が含まれる理由は、コンパクトでリーズナブルな価格の高性能ファミリーカーでなければ購入を許可してくれない配偶者を持つ、スポーツカー好きの夫で父、或いは妻で母への、TOYOTA… 続きを読む GRヤリス その名称はファミリーユースのため？
GRヤリス 自分仕様2020年式6速MT vs 2024年式8速GR-DAT
本ページでは、私、理屈コネ太郎がクルマをカスタムする際に最初に注目する２つのインターフェース（以下、IF）と、GR-DAT仕様2024型GRヤリスについての考えを記述する。 以下記載される内容はいつものように理屈コネ太郎… 続きを読む GRヤリス 自分仕様2020年式6速MT vs 2024年式8速GR-DAT
GRヤリス 足回り変更後の初ワインディングで景色が美しかった件
昨年（2023年）末にGRヤリスの足回り変更と助手席撤去を行ってから初めていつものワインディングに行けたので、今回はそのご報告。（組み込んだ車高調サスキット名やその他の変更点についてはココをクリック） 車高や減衰力はメー… 続きを読む GRヤリス 足回り変更後の初ワインディングで景色が美しかった件