本頁では、これまでに気付いたGRヤリスにQS（以下、QS）を装着した事による小さなネガの部分を紹介したい。 QSについてのこれまでの経過は、ココ、ココ、ココ、ココをそれぞれクリックして参照してね。（最近ココを追加しました… 続きを読む QS装着の小さなネガ
タグ: ＧＲヤリス
コーナーをデッドに攻めて溝落とし…失敗！
タイトルからは溝落としを狙って失敗したような印象を持たれるだろうが、実際は全然違っていて、車両感覚を把握しずらいクルマである事を失念して調子に乗って運転していたらＵ字溝に方輪を落としてしまった…という情けないお話。 溝落… 続きを読む コーナーをデッドに攻めて溝落とし…失敗！
【悲報】MTのタイムロス
古典的な3ペダルHパターンMT（以下、3HMと記す）では、よく出来た2ペダル車に比べてギアチェンジに時間がかかるのは今ではよく知られた事実。 本ページでは、直線でのタイムアタック、具体的にはゼロヨンなどのドラッグレース的… 続きを読む 【悲報】MTのタイムロス
QSの短いストロークを写真で解説
2021年7月ごろにGRヤリスにクイックシフターを装着した。(詳細は”ココ”とか”ココ”とか”ココ”を参照してね) 今回はそのシフトストロークの短さが分かってもらえそうな写真を掲載しよう。 スマホのレンズはきちんとレンズ… 続きを読む QSの短いストロークを写真で解説
１万キロ走って分かった事々
GRヤリスを１万㎞走らせて分かった事は、このクルマの素の出来の良さと、それを更に向上させるサードパーティープロダクツと、GR Garageの信頼できるプロフェッショナルジョブの融合がもたらす素晴らしさである。（追記：本記… 続きを読む １万キロ走って分かった事々
異次元の一体感
今回（2021年7月）、GR Garage北池袋にお願いして、愛機GRヤリスにクイックシフターとクラッチストッパーを装着してもらった。（写真1） クイックシフターの詳細は”ココ”をクリック。製造はドイツのCAE Raci… 続きを読む 異次元の一体感
GRヤリスとプジョー208，複数台持ちのココロ
本頁では、『理屈コネ太郎』がプジョー208とGRヤリスの2台を持つ理由と現状を解説してみたい。(2021年末にプジョー208を操作ミスにより全損にしてしまいました。後継は日産ノート4WDです。2022年１月12日時点では… 続きを読む GRヤリスとプジョー208，複数台持ちのココロ
トルク配分の変化を体感できるか？①
本ページでは2020年式GRヤリスRZHPについて。結論から言うと、4WDモードスイッチでノーマルモードやスポーツモードを選択しても、それによるトルク配分変更の違いを体感する事は約10000㎞走行した今もできていない。 … 続きを読む トルク配分の変化を体感できるか？①
GRヤリス、ワインディングを走って思った事々とか②
GRヤリスで行くワインディングはいつも大体決まっている。今回はドライビングしながらそこで思った事を書いてみたい。 GRヤリスRZHPは、皆様ご存知のように速いクルマだ。だから、ちょっと真剣に運転していると、すぐに先行車に… 続きを読む GRヤリス、ワインディングを走って思った事々とか②
工具（ちょっと贅沢しました）
GRヤリスに装着したバケットシートの高さや傾きを調整するためだけに、ちょっと贅沢してヘックスビットソケットとラチェットハンドルを買っちゃいました。 街乗りに、高速道路に、ワインディングに…と色々とシート位置と角度を変えて… 続きを読む 工具（ちょっと贅沢しました）