本ページでは、私、理屈コネ太郎がクルマをカスタムする際に最初に注目する２つのインターフェース（以下、IF）と、GR-DAT仕様2024型GRヤリスについて記述する。 以下記載される内容はいつものように理屈コネ太郎の管見内… 続きを読む 自分仕様2020年式6速MT vs 2024年式8速GR-DAT
タグ: ＧＲヤリス
GRヤリス 足回り変更後の絶景ワインディング
昨年（2023年）末にGRヤリスの足回り変更と助手席撤去を行ってから初めていつものワインディングに行けたので、今回はそのご報告です。（組み込んだ車高調サスキット名やその他の変更点についてはココをクリック） 車高や減衰力は… 続きを読む GRヤリス 足回り変更後の絶景ワインディング
エンジンルーム鑑賞してる？
正直に言います、『理屈コネ太郎』は鑑賞していない。もしかしたら、購入してから一度もエンジンフードを開けてないかもしれない。 そうそう、GRヤリスは性能的には飛び切りのエンジンを積んでいるのだけど、すっかりエンジン鑑賞の習… 続きを読む エンジンルーム鑑賞してる？
GRヤリスの助手席撤去で3人乗り仕様に！軽量化と実用性を両立
車検を機に、GRヤリスの助手席を撤去し、3人乗り仕様に変更した。 助手席を撤去した理由は、以下の通り。 視界の確保：目視確認の際、助手席のヘッドレストが邪魔だった。 軽量化：ロールバーやパワーブレースを組み込んで重量が増… 続きを読む GRヤリスの助手席撤去で3人乗り仕様に！軽量化と実用性を両立
GRヤリスRZHP 初回車検完了｜構造変更＆カスタム仕様で無事通過
わが愛機GRヤリスRZHPが最初の車検を2023年11月某日に終えた。因に走行距離は17700キロくらいだったと思う。納車から今回の車検までに実施したカスタムは以下の通り。 CAE社製のクイックシフター装着（詳細は”ココ… 続きを読む GRヤリスRZHP 初回車検完了｜構造変更＆カスタム仕様で無事通過
GRヤリス カスタム徹底レポ｜ステアリング交換＆車高調・ロールバー導入
2023年6月、GRヤリスの ステアリングとボスを社外製品に交換し、車高調整式サスペンションとロールバーを組み込んだ ので、その詳細をレポートする。 ステアリング交換｜理想のポジションを追求 今回交換したのは、 ノーマル… 続きを読む GRヤリス カスタム徹底レポ｜ステアリング交換＆車高調・ロールバー導入
AT版は左足ブレーキ仕様か？【願望】
（追記１：本ページの記事の初出は2023年3月です。2024年１月にトヨタより春にMC後GRヤリス販売開始と正式発表あり。詳細は”ココ“をクリック。GRヤリスのMCの報を受けて本ページに若干の加筆… 続きを読む AT版は左足ブレーキ仕様か？【願望】
クイックシフター導入で拓けたHパターンMTの新境地
本記事では、クイックシフター（以下QS）を装着したことで得られた気づきを共有する。なお、本ページの内容は 理屈コネ太郎の個人的な視点 に基づいたものであり、その点をご理解のうえで読み進めていただきたい。 導入したのは、ド… 続きを読む クイックシフター導入で拓けたHパターンMTの新境地
GRヤリスの赤いシフトノブをOM-1で撮影｜大口径レンズの魅力
『理屈コネ太郎』の手元には現在、コシナ製フォクトレンダーブランドのレンズ、10.5㎜ F0.95、17.5㎜ F0.95、29㎜ F0.8、という3本の大口径レンズが揃っています。 さらに、M.ZUIKO F1.2の3兄… 続きを読む GRヤリスの赤いシフトノブをOM-1で撮影｜大口径レンズの魅力
ワインディング雪景色撮影ツーリング
GRヤリスでいつものワインディング雪景色撮影ツーリングしてきたので、今回はそのお話（2023年２月記述）。 雪が降った翌日は、いつものワインディングに行きたくなる。 雪に覆われたその地域の景色は息を飲むほどに美しいから。… 続きを読む ワインディング雪景色撮影ツーリング