約3ヶ月で約5000キロ走った段階での気付きを紹介したい。 いつものようにこのクルマの素晴らしさは色々な媒体等で説明されているので、本頁では短所を取り上げることにする。 ここで取り上げる短所など、GRヤリスの魅力を考えた… 続きを読む GRヤリス、約5000キロ走行して気付いた事々とか
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GRヤリス、シート交換で得たもの失ったもの
本ページでは、2020式GRヤリスにフルバケットシートを導入して得たもの、失ったものを、理屈コネ太郎の管見内の独断と偏見による私見、すなわち知ったかぶりを記述したい。 2020年式GRヤリスの場合、GRヤリスRZHPの走… 続きを読む GRヤリス、シート交換で得たもの失ったもの
GRヤリス、約3500キロ走って気付いた事々とか
『理屈コネ太郎』がGRヤリスを購入して2ヶ月半、約3500kmを走った時点での感想や気付きを纏めてみる。現時点でのものなので、今後の心変わりは十分にあり得るので、そのつもりで読み進めて頂きたい。 このクルマの素晴らしさは… 続きを読む GRヤリス、約3500キロ走って気付いた事々とか
GRヤリス、ドライビングポジション適正化計画
GRヤリスのノーマル状態のドライビングポジションに満足できない『理屈コネ太郎』。フルバケット導入と、ステアリングホイール、ステアリングボス、シフト関連も含めたドラポジ適正化を進行中。 勿論、すべてストリートリーガルで。 … 続きを読む GRヤリス、ドライビングポジション適正化計画
GRヤリス、車検対応フルバケット化
GRヤリスの純正シートは、体幹のサポートはそれなりなのだが、太ももと膝がブラブラしてしまう。 臀部でマシンの挙動を感じるには純正シートではやや乗用車的で、GRヤリスの運動性能を愉しむには相応しくないと考え始めていた。 『… 続きを読む GRヤリス、車検対応フルバケット化
GRヤリス、悩みのタネ（斜め後ろ姿）
さて納車して2000キロくらい走った頃からかなあ、次第に気になってきたのが、GRヤリスの後ろ姿。（思えば、買う前から違和感あったかも…） モーターサイクルもクルマも、斜め後ろから真後ろにかけてのルックスが大切だなあって思… 続きを読む GRヤリス、悩みのタネ（斜め後ろ姿）
GRヤリス、納車後に気になった事々とか
GRヤリス(2020年型)が納車されて約２ヶ月（2021年1月記載）、2800キロ乗ってみた。 感想を一言で表現すれば”最高”である。 前評判通り、ネット上での発売後の評判も国内外で上々である。 わたくし、理屈コネ太郎に… 続きを読む GRヤリス、納車後に気になった事々とか
通勤クルマはプジョー208,1.2LターボFF
現行のプジョー208が発表された直後、私は前行モデルの208を、走行距離45キロ程度の新古車を正規ディーラーで見つけた。車検は2年半残っている。 最新の旧型だから完成度はバッチリ。しかも新車同然の個体。 その時点で十分に… 続きを読む 通勤クルマはプジョー208,1.2LターボFF
トヨタ製Mechanismの塊、GRヤリス
わたくし理屈コネ太郎はTOYOTAが20年ぶりに世に出した自社製スポーツカーGRヤリスRZHP First Editionを購入す僥倖に恵まれた。 これからオーナーとして、ヘッポコドライバーの視点から、このクルマとの生活… 続きを読む トヨタ製Mechanismの塊、GRヤリス