本ページでは2020年式GRヤリスRZHPについて。結論から言うと、4WDモードスイッチでノーマルモードやスポーツモードを選択しても、それによるトルク配分変更の違いを体感する事は約10000㎞走行した今もできていない。 … 続きを読む トルク配分の変化を体感できるか？①
タグ: ＧＲヤリス
GRヤリスでワインディングを走る楽しさと配慮｜ドライビングの気付き
GRヤリスで楽しむワインディング｜理屈コネ太郎の気付き GRヤリスで走るお気に入りのワインディング。今回は、そのドライビング中に感じたことをまとめてみる。 追い越しの難しさと先行車との駆け引き GRヤリス RZ HPは速… 続きを読む GRヤリスでワインディングを走る楽しさと配慮｜ドライビングの気付き
工具（ちょっと贅沢しました）
GRヤリスに装着したバケットシートの高さや傾きを調整するためだけに、ちょっと贅沢してヘックスビットソケットとラチェットハンドルを買っちゃいました。 街乗りに、高速道路に、ワインディングに…と色々とシート位置と角度を変えて… 続きを読む 工具（ちょっと贅沢しました）
荒天+4WD+ターボ+6MT=痛快
いつものように、『理屈コネ太郎』の管見にる独断に満ちた偏見を紹介する。下記に記載して内容を実行する場合は自己責任でお願いします。 さて、4WD+ターボ+6MTのGRヤリスRZHPは荒天時などの悪コンディションで非常に痛快… 続きを読む 荒天+4WD+ターボ+6MT=痛快
7320㎞のって思った事々とか
以下の文章は2021年5月、走行距離7320㎞時点での理屈コネ太郎の経験内での独断と偏見にみちた私見に過ぎない旨を御銘記の上で読み進めていただければ幸いである。 トヨタは耐久消費財製造業者だから、世に出す商品は、その商品… 続きを読む 7320㎞のって思った事々とか
フルバケットシート導入で分かった事
GRヤリスのシートをフルバケットに交換して分かったのは、理想のドラポジ探しはなかなかに難しいって事。「だいたい、こんな感じかな？」くらいまでは簡単に辿りつけるのだが、そこから先は”沼”かも。 とりあえず、状況に応じてシー… 続きを読む フルバケットシート導入で分かった事
『理屈コネ太郎』の愉しみかた
休日の早朝、４時台に出発して高速道路を約１時間と少し。そこからいつもの峠を走る。で、再び高速道路にのって一時間少しの帰途に着く。 速ければ全行程３時間半。６時に出発しても10時前には自宅に戻れるって寸法。 調子の良い日は… 続きを読む 『理屈コネ太郎』の愉しみかた
ラリー競技で4WDが強い理由は確率にあった！
4WDがラリーで有利な理由を確率で説明 この記事では、自動車の4WD（四輪駆動）が2WD（二輪駆動）よりもスポーツ走行、特にラリー競技で有利な理由について確率論的な視点から解説する。この記事の内容は筆者「理屈コネ太郎」の… 続きを読む ラリー競技で4WDが強い理由は確率にあった！
面倒臭がりに最高のクルマ！
結論からいうと、GRヤリスRZは出荷状態のままで乗るにはかなり出来の良いクルマだと思う。 言い換えると、面倒臭がりに最高のクルマだ。 幹線道路で、高速道路で、ワインディングで、「いま、ココで！」って時に時にドライバーに最… 続きを読む 面倒臭がりに最高のクルマ！
シートの角度とかホイールとか
理屈コネ太郎が2020年にGRヤリスを入手して最初に行ったカスタムがフルバケットシートの導入。フルバケットシートを導入した際の位置はこれ。 着座点が下がってセンターに寄ったので、窓下縁より下方の死角がかなり広がった。不慣… 続きを読む シートの角度とかホイールとか