GRヤリス 低速がない…とは。

GRヤリスは低速がない…とよく言われる。理屈コネ太郎もその通りだと思う。これは実際に数値的に低回転トルクが細いだけではないと理屈コネ太郎は考えている。 GRヤリスのカタログに記載されているトルク曲線をみると、確かに低速の… 続きを読む GRヤリス 低速がない…とは。

GRヤリス コダワリはドライビングポジション

GRヤリスに対する理屈コネ太郎の最大のコダワリはドライビングポジションである。 しっかりホールドされた体幹から続く手脚の先に、ふわりとした距離感でステアリングやシフトノブや各種ペダルがある事が願いである。 理屈コネ太郎は… 続きを読む GRヤリス コダワリはドライビングポジション

GRヤリス NEW GRヤリス 2024春にDebut!

トヨタ社から拝借しました

 本日(2024年1月12日)に、トヨタのサイトでNew GRヤリスが正式に告知されているのを確認した。  New GRヤリスは馬力とトルクがザックリ10%くらい上がり、かねてより開発が明らかになっていたAT版(『AT版… 続きを読む GRヤリス NEW GRヤリス 2024春にDebut!

GRヤリス AT版は左足ブレーキ仕様か?【願望】

TOYOTAのHPより拝借しました

(追記1:本ページの記事の初出は2023年3月です。2024年1月にトヨタより春にMC後GRヤリス販売開始と正式発表あり。詳細は”ココ“をクリック。GRヤリスのMCの報を受けて本ページに若干の加筆… 続きを読む GRヤリス AT版は左足ブレーキ仕様か?【願望】

GRヤリス、【悲報】MTのタイムロス

古典的な3ペダルHパターンMT(以下、3HMと記す)では、よく出来た2ペダル車に比べてギアチェンジに時間がかかるのは今ではよく知られた事実。 本ページでは、直線でのタイムアタック、具体的にはゼロヨンなどのドラッグレース的… 続きを読む GRヤリス、【悲報】MTのタイムロス