GRヤリスに対する理屈コネ太郎の最大のコダワリは、何よりもドライビングポジションである。 しっかりホールドされた体幹から手足の先へと自然につながる感覚。その先に、ステアリング、シフトノブ、ペダル類が絶妙な距離感で配置され… 続きを読む コダワリのドライビングポジション｜GRヤリスを理想へ近づける
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GRヤリスRZHP 初回車検完了｜構造変更＆カスタム仕様で無事通過
わが愛機GRヤリスRZHPが最初の車検を2023年11月某日に終えた。因に走行距離は17700キロくらいだったと思う。納車から今回の車検までに実施したカスタムは以下の通り。 CAE社製のクイックシフター装着（詳細は”ココ… 続きを読む GRヤリスRZHP 初回車検完了｜構造変更＆カスタム仕様で無事通過
GRヤリスの電子制御介入に違和感はあるのか？
結論から言うと、鈍感な『理屈コネ太郎』にはGRヤリスの電子制御介入による違和感は全く感じられない。 これまでのクルマ遍歴の中でも、GRヤリスほど違和感のないクルマは珍しい。例えば、低速走行時にアクセルを一気に踏み込んでも… 続きを読む GRヤリスの電子制御介入に違和感はあるのか？
GRヤリスの前後トルク配分、体感できるのか？オーナーが1万km走った結論
020年式GRヤリスRZ High Performance（以下RZHP）について。 結論から言うと、4WDモードスイッチを操作しても、前後トルク配分の変化を体感できたことはない。ノーマルモード（前後60:40）やスポー… 続きを読む GRヤリスの前後トルク配分、体感できるのか？オーナーが1万km走った結論
GRヤリス か? 他のクルマ か?
GRヤリスか他のクルマか？という問いに対する結論は明快だ。2021年4月時点で、『理屈コネ太郎』にとってGRヤリス以上のクルマは存在しない。 本記事はあくまで『理屈コネ太郎』の独断と偏見に基づいた私見である点をご了承いた… 続きを読む GRヤリス か? 他のクルマ か?