ドライビング好きにとって、最高の気持ち良さとは何だろうか。私にとってそれは、クルマを自由自在に操る実感に他ならない。私は前期型6S-MTのGRヤリス（以下、壱号機）と後期型8S-DATのGRヤリス（以下、弐号機）の2台を… 続きを読む 己の技術かマシンの出来か、気持ち良くなれるのはどっち？
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後期型DAT納車まであと２ヵ月で思う事
GRヤリス後期型納車まであと２ヵ月で先ず思う事は、せめて納車前に事故とかで死んだりしないように注意しなくちゃいけないなあ…という事だが、本ページではそれ以外の想いについて述べてみたい。 前期型GRヤリスをドラポジ重視で仕… 続きを読む 後期型DAT納車まであと２ヵ月で思う事
GR Yaris: Plan for Full Bucket Seat Conversion
The stock seats of the GR Yaris offer excellent support in the side torso area, but there’s a problem wi… 続きを読む GR Yaris: Plan for Full Bucket Seat Conversion
GR YARIS: Introduction of Rikutsu-Kone-Taro’s GR YARIS
I, Rikutsu-Kone-Taro, woud like to briefly introduce the my GR Yaris RZHP albeit a bit late. Rikutsu-Kone-Taro… 続きを読む GR YARIS: Introduction of Rikutsu-Kone-Taro’s GR YARIS
GR Yaris: 3-Seater Configuration with Passenger Seat Removed.
I, Rikutsu-Kone-Taro, removed the passenger seat and changed it to a 3-seater configuration during the vehicle… 続きを読む GR Yaris: 3-Seater Configuration with Passenger Seat Removed.
GRYARIS: A Mass Of Mechanism Made By TOYOTA
I, Rikutsu-kone-Taro, was fortunate enough to purchase TOYOTA’s self-made sports car, the GR Yaris RZHP … 続きを読む GRYARIS: A Mass Of Mechanism Made By TOYOTA
助手席撤去で３人乗り
車検を機に、愛機GRヤリスの助手席を撤去して３人乗り仕様に変更した。助手席を撤去した理由は 目視確認の際に助手席のヘッドレストが邪魔なのに加えて、 ロールバーやパワーブレースなど組み込んで重量増なので、軽量化したかった。… 続きを読む 助手席撤去で３人乗り
クイックシフター装着して分かった事々
本ページでは、クイックシフター（以下QS)を装着した事によるこれまでの気づきの概観を共有したい。 いつもの如く、本ページに記載する内容は理屈コネ太郎の管見内での独断と偏見に基づく私見である旨を御銘記のうえ、以下読み進めて… 続きを読む クイックシフター装着して分かった事々
【悲報】MTのタイムロス
3ペダルHパターンマニュアルトランスミッション（以下、3HM）は、2ペダル車と比較してギアチェンジに時間がかかるというのは、もはや自動車ファンの間では常識といえる。 この記事では、直線でのタイムアタック、特にゼロヨンのよ… 続きを読む 【悲報】MTのタイムロス
荒天+4WD+ターボ+6MT=痛快
いつものように、『理屈コネ太郎』の管見にる独断に満ちた偏見を紹介する。下記に記載して内容を実行する場合は自己責任でお願いします。 さて、4WD+ターボ+6MTのGRヤリスRZHPは荒天時などの悪コンディションで非常に痛快… 続きを読む 荒天+4WD+ターボ+6MT=痛快