車検を機に、GRヤリスの助手席を撤去し、3人乗り仕様に変更した。 助手席を撤去した理由は、以下の通り。 視界の確保：目視確認の際、助手席のヘッドレストが邪魔だった。 軽量化：ロールバーやパワーブレースを組み込んで重量が増… 続きを読む GRヤリスの助手席撤去で3人乗り仕様に！軽量化と実用性を両立
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GRヤリス カスタム徹底レポ｜ステアリング交換＆車高調・ロールバー導入
2023年6月、GRヤリスの ステアリングとボスを社外製品に交換し、車高調整式サスペンションとロールバーを組み込んだ ので、その詳細をレポートする。 ステアリング交換｜理想のポジションを追求 今回交換したのは、 ノーマル… 続きを読む GRヤリス カスタム徹底レポ｜ステアリング交換＆車高調・ロールバー導入
クイックシフター導入で拓けたHパターンMTの新境地
本記事では、クイックシフター（以下QS）を装着したことで得られた気づきを共有する。なお、本ページの内容は 理屈コネ太郎の個人的な視点 に基づいたものであり、その点をご理解のうえで読み進めていただきたい。 導入したのは、ド… 続きを読む クイックシフター導入で拓けたHパターンMTの新境地
GRヤリス愛好家必見！オーナー目線の国内最大級オリジナル記事一覧
本ページは当サイト内のGRヤリスに関連する全記事のリストです。50代半ばにして前期型1st Edition（以下、壱号車）を購入し、その４年後の還暦直前に後期型8S-DAT（以下、弐号車）を増車した生粋のGRヤリス好きで… 続きを読む GRヤリス愛好家必見！オーナー目線の国内最大級オリジナル記事一覧
GRヤリスのリアビューを自然にカスタム！美しくアップデート
GRヤリスの外見、とくに斜め後ろ姿を残念に思う気持ちについて本ページでは記述したい。この残念さは、あくまで『理屈コネ太郎』一人の感想なので、GRヤリスの外観を気に入っている方は本ページはスルーして欲しい。 GRヤリス納車… 続きを読む GRヤリスのリアビューを自然にカスタム！美しくアップデート
『理屈コネ太郎』の愉しみかた
休日の早朝、４時台に出発して高速道路を約１時間と少し。そこからいつもの峠を走る。で、再び高速道路にのって一時間少しの帰途に着く。 速ければ全行程３時間半。６時に出発しても10時前には自宅に戻れるって寸法。 調子の良い日は… 続きを読む 『理屈コネ太郎』の愉しみかた
面倒臭がりに最適！GRヤリスの魅力とは？
結論から言えば、GRヤリスRZは出荷状態のままでスポーツドライビングが楽しめる、非常に完成度の高いクルマだ。 つまり、「面倒臭がりに最適なクルマ」である。 幹線道路、高速道路、ワインディング…どんな場面でも「いま、ココで… 続きを読む 面倒臭がりに最適！GRヤリスの魅力とは？
GRヤリスのカスタム計画｜内外装のこだわりと実践
本ページでは、理屈コネ太郎が進めるGRヤリスの内外装カスタムの2021年2月時点での方針を紹介する。 なお、ここで紹介する内容はあくまで個人的な視点によるもの。独断と偏見、知ったかぶり満載の私見であることをご理解のうえ、… 続きを読む GRヤリスのカスタム計画｜内外装のこだわりと実践