シフト操作アーカイブ - 合理的なもの

ダブルクラッチとヒール＆トーの融合

本来のダブルクラッチとヒール＆トー（以下トー）の融合技について、改めて記述することにした。以前のページで「無想転生」と称した技法は、実際にはブレーキングしながらのダブルクラッチであり、真の融合とは言えなかった。修正：… 続きを読むダブルクラッチとヒール＆トーの融合

現時点でこれ以上はないと思うほどのドライビングポジション（その後、さらに微調整してより快適に。詳細は[こちら]）を完成させた愛機GRヤリスRZ High Performanceで、今回は「触れればわかるギアポジション」を… 続きを読むワインディング巡礼｜GRヤリスで探求する理想のシフト操作

本記事では、クイックシフター（以下QS）を装着したことで得られた気づきを共有する。なお、本ページの内容は理屈コネ太郎の個人的な視点に基づいたものであり、その点をご理解のうえで読み進めていただきたい。導入したのは、ド… 続きを読むクイックシフター導入で拓けたHパターンMTの新境地

無造作に伸ばした手がシフトノブに触れた瞬間、そのギアポジションが直感的に分かれば、シフトチェンジがスムーズになり、ワインディング走行はもっと楽しくなるのでは？今回は、その可能性や有効性について模索してみたい。『クイッ… 続きを読む触れてわかるギアポジション！シフトノブの位置で瞬時に判断する技術

本ページでは、GRヤリスにクイックシフター（以下、QS）を装着したことで気付いた、**小さな“ネガ”**について紹介します。 QS導入のこれまでの経緯や詳細は、こちら、こちら、こちら、こちらご参照ください（最近こちらこも… 続きを読む QS装着で気付いた小さな落とし穴｜HパターンMTとギアポジションの迷い

2021年7月ごろ、GRヤリスにクイックシフター（詳細は”ココ”とか”ココ”とか”ココ”を参照してね）今回は、そのシフトストロークの短さが分かる写真を紹介しよう。スマホのレンズはちゃんと拭いたつもりだったけど、画像は… 続きを読む QSの短いストロークを写真で解説！シフト操作の変化を視覚化

GRヤリスのQS＆CS装着はポジティブ要素のみ！『GRヤリス、異次元の一体感』と『シフト操作でFun Fun Fun！』に続き、今朝もワインディングを走ってきたので、理屈コネ太郎の気づきを共有したい。結論から言えば、… 続きを読む GRヤリス QS＆CS装着｜ネガなしで劇的進化！

本ページでは、クイックシフター（以下、QS）とクラッチストッパー（以下、CS）を導入し、シフト操作が劇的に楽しくなった体験を紹介する。走行距離1万キロを前に、ドイツC.A.E社製QSとCSをGR Garage北袋にて装… 続きを読むシフト操作で Fun Fuh Fun!

GRヤリスのシートをフルバケットに交換して最も実感したのは、理想のドライビングポジション（ドラポジ）を探すのは簡単ではないということだ。「だいたいこんな感じかな？」までは比較的すぐにたどり着けるが、その先は“沼”になり得… 続きを読むフルバケットシート導入で分かったこと｜ドラポジ探求の奥深さ