スポーツカーアーカイブ

壱号機を基準に考える弐号機の走り

切れ長の目が美しい

3日連続してワインディングに出かけてきた。Day 1は後期型、Day 2は後期型、Day 3は前期型の順である。Day 3の今日は壱号機を基準に弐号機の走りを考えてきた。 3日連続して自宅から片道1.5～２時間のワインデ… 続きを読む壱号機を基準に考える弐号機の走り

2025年初めのワインディングに、後期型GRヤリス8S-DAT（以下、弐号機）で挑んできた。そして、驚くべき事実に気づいてしまった。弐号機は、誰がどう乗っても速い、そういうクルマなのだ。以下、いつものように理屈コネ太郎… 続きを読む理屈無用の速さ！後期型GRヤリス8S-DATの衝撃

ドライビング好きにとって、最高の気持ち良さとは何だろうか。私にとってそれは、クルマを自由自在に操る実感に他ならない。私は前期型6S-MTのGRヤリス（以下、壱号機）と後期型8S-DATのGRヤリス（以下、弐号機）の2台を… 続きを読む己の技術かマシンの出来か、気持ち良くなれるのはどっち？

久しぶりのGRヤリス、やっぱり最高の相棒！何週間ぶりだろうか。久々に愛車のGRヤリスに乗った。長らく放置していたにもかかわらず、エンジンは一発で始動。これまでトラブルが全くないのも、このクルマの魅力だ。馴染みのワイン… 続きを読む手間いらずで超信頼！GRヤリスとのワインディングドライブ

本ページでは、GRヤリスRZHPの電スロ制御について理導コネ太郎が知ったかぶりを展開しますが、その前に40年以上前の400Ⅴバイクでの経験をお話しします。なお、公道走行可の車両を前提としており、競技用車両は考慮していませ… 続きを読む GRヤリスの電子制御！理屈コネ太郎のクルマ哲学

今回は、GRヤリスのどうでもいい欠点について最後に少しだけ触れますが、基本的にはポジティブな内容です。ある荒天の日、『理屈コネ太郎』がGRヤリスで体験した素晴らしい感覚をお話しします。まず最初に、ここで述べる内容はあ… 続きを読む暴雨荒天時に走行して分かった事々とか