レンタルカートは専用サーキットを走るスポーツで、いわゆるクルマの運転が上手かどうかとは、半分くらいは相関する。しかし、それ以上にレンタルカートはレンタルカートとして独自の面白さがある。 最大の魅力は、皆が同じマシンとコン… 続きを読む レンタルカートの面白さは「覚醒」の先にある
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サーキットとワインディング｜走りの違いを考える
2024年12月に納車された後期型GRヤリス8S-DAT（以下、弐号車）での走りを磨くため、レンタルサーキットに通うようになったのは、別の記事（ココをクリック）で述べた通り。還暦の理屈コネ太郎、着々とタイムアップしている… 続きを読む サーキットとワインディング｜走りの違いを考える
GRヤリスATの左足ブレーキ練習に最適？レンタルカートでサーキット走行
本日、レンタルカートのサーキットに行き、全力で走行してきた。後期型GRヤリス8S-DAT（以下、弐号機）の運転スキル向上や左足ブレーキの練習を目的としたが、カートのブレーキ位置がAT車とは異なるため、左足ブレーキについて… 続きを読む GRヤリスATの左足ブレーキ練習に最適？レンタルカートでサーキット走行
GRヤリス、ドラポジの次は？ドライビングスキル向上への道
GR Garage北池袋のおかげで、GRヤリスのドライビングポジション（ドラポジ）はこれ以上ないほど決まってきた。 さて、その次に考えるべきは何か？吸排気系のチューニングか？足回りの強化か？ いや、最も大切なのは、ドライ… 続きを読む GRヤリス、ドラポジの次は？ドライビングスキル向上への道
ダブルクラッチとヒール＆トーの融合
本来のダブルクラッチとヒール＆トー（以下トー）の融合技について、改めて記述することにした。 以前のページで「無想転生」と称した技法は、実際にはブレーキングしながらのダブルクラッチであり、真の融合とは言えなかった。 修正：… 続きを読む ダブルクラッチとヒール＆トーの融合
ワインディング巡礼｜GRヤリスで探求する理想のシフト操作
現時点でこれ以上はないと思うほどのドライビングポジション（その後、さらに微調整してより快適に。詳細は[こちら]）を完成させた愛機GRヤリスRZ High Performanceで、今回は「触れればわかるギアポジション」を… 続きを読む ワインディング巡礼｜GRヤリスで探求する理想のシフト操作
GRヤリスで朝練｜いつものワインディングで鍛える理由
GRヤリスでの朝練コースは、自宅から120㎞離れた山間のワインディング。往復約270㎞のロングドライブだが、ワインディング部分は約40㎞と十分な走り込みができる。 理屈コネ太郎が毎回同じワインディングを選ぶのは、反復走行… 続きを読む GRヤリスで朝練｜いつものワインディングで鍛える理由
クイックシフター導入で拓けたHパターンMTの新境地
本記事では、クイックシフター（以下QS）を装着したことで得られた気づきを共有する。なお、本ページの内容は 理屈コネ太郎の個人的な視点 に基づいたものであり、その点をご理解のうえで読み進めていただきたい。 導入したのは、ド… 続きを読む クイックシフター導入で拓けたHパターンMTの新境地
触れてわかるギアポジション！シフトノブの位置で瞬時に判断する技術
無造作に伸ばした手がシフトノブに触れた瞬間、そのギアポジションが直感的に分かれば、シフトチェンジがスムーズになり、ワインディング走行はもっと楽しくなるのでは？ 今回は、その可能性や有効性について模索してみたい。 『クイッ… 続きを読む 触れてわかるギアポジション！シフトノブの位置で瞬時に判断する技術
クイックシフターの意外な利点！紅いノブでギアポジションが見える？
最近、CAE社製クイックシフターの長いレバーを導入したところ、シフトノブの紅いカラーがドライバーの視界にわずかに入り込むことで、ギアポジションがなんとなく分かることに気が付いた。名付けて「ポジションインディケーター効果」… 続きを読む クイックシフターの意外な利点！紅いノブでギアポジションが見える？